ダイハツ・エッセは、軽自動車でありながらも軽快な走行性能を持つ車です。しかし、峠道や群サイ（群馬サイクルスポーツセンター）のようなハードな走行を想定する場合、足回りやエンジン性能の向上を考慮する必要があります。この記事では、エッセの足回り改造とターボ無しでも速くするための方法をご紹介します。
エッセの足回り改造のおすすめ
エッセを峠道やサーキット走行に対応させるためには、足回りの強化が欠かせません。まず、重要なのは車高調整式サスペンションの導入です。これにより、車両の車高やダンパーの硬さを調整でき、コーナリング性能を向上させることができます。特に、ビルシュタインやHKSの車高調などは人気があり、バランスの取れた走行性能を実現します。
また、サスペンションだけでなく、スタビライザーやアーム類の強化も有効です。他車種から流用する場合、トヨタ・ヴィッツのフロントサスペンションをエッセに適合させることで、強化された走行性能を得ることができます。
ターボ無しでエッセを速くする改造方法
エッセのターボ無しでの性能向上には、まずエンジンチューニングが不可欠です。吸気系のパーツを交換することで、エンジンのレスポンスを向上させることができます。例えば、スポーツエアフィルターやエアインテークシステムの交換を検討しましょう。
また、排気系の強化も有効です。スポーツマフラーや触媒を交換することで、排気効率を向上させ、エンジンの出力を引き上げることができます。さらに、軽量化を行うことで、車両の加速性能やコーナリング性能を向上させることができます。
エッセのハンドリング性能を向上させるパーツ
エッセのハンドリング性能を上げるためには、まずタイヤのグリップ力を強化することが重要です。高性能なタイヤを導入することで、コーナリング性能や安定性を大きく向上させることができます。おすすめのタイヤブランドとしては、ブリヂストンやミシュランが挙げられます。
さらに、ブレーキシステムの強化も忘れてはいけません。ストリート仕様の大径ブレーキローターや、スポーツブレーキパッドを導入することで、ブレーキ性能を向上させることができます。
まとめ
エッセの足回りとエンジン性能の向上には、車高調整式サスペンションや強化されたサスペンションパーツ、吸排気系のパーツ交換が有効です。また、軽量化やタイヤ、ブレーキの強化も、峠道やサーキット走行に対応させるために重要なポイントです。ターボ無しでも十分に楽しめる性能を引き出すためには、これらの改造をバランスよく行うことが必要です。
コメント