車高調のプリロード設定:乗り心地とストロークへの影響について

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フルタップ式の車高調でプリロードを30ミリかけた場合、どのような影響があるのかについての疑問は、車高調整を行う多くの車オーナーが抱く問題です。特に街乗りの車両で、乗り心地や走行性能にどう影響するかについて解説します。

プリロード設定の基本理解

プリロードとは、バネが最初から縮んだ状態で組み込まれている状態を指します。例えば、30ミリのプリロードをかけると、バネがその分縮んだ状態からスタートすることになります。つまり、バネが初めから縮んでいるため、ストロークを拾いにくくなり、小さい段差は吸収されず、乗り心地が固く感じることがあります。

プリロードの設定によって、車高や走行性能が調整されますが、乗り心地の変化も大きいため、車の使い方に応じて適切に調整することが重要です。

プリロード30ミリが与える影響

プリロードを30ミリかけた場合、バネが最初から縮んでいるため、30ミリ以下のストロークではサスペンションが機能しなくなる可能性があります。その結果、段差や小さい凸凹道を走行する際に、バネの動きがほとんどないため、固い乗り心地になり、まるで「ノーサス」のように感じることがあります。

しかし、30ミリを超える大きな段差や凹凸に対しては、通常のストロークが適用されるため、車高調整前と同様にサスペンションが働き、振動や衝撃を吸収します。そのため、普段の走行では段差の影響を感じにくくなり、大きな段差を越えるときにのみ、バネのストロークが正常に機能します。

街乗り車でのプリロード設定の注意点

街乗り用途の車両であれば、過度なプリロード設定は避けるべきです。車高調整を行う際にプリロードを高く設定しすぎると、乗り心地が極端に硬くなり、日常的な走行で不快感を覚えることがあります。特に、街中の段差や未舗装道路では、乗り心地が硬くなることが大きな問題となります。

そのため、プリロード設定を行う際には、使用目的や走行環境に応じたバランスを取ることが重要です。街乗りで快適な乗り心地を維持したいのであれば、プリロードをあまり高く設定せず、適度な調整を行うことが望ましいです。

まとめ

フルタップ式の車高調でプリロードを30ミリかけた場合、小さな段差が吸収されず、固い乗り心地になることがあります。しかし、大きな段差を越える際には、バネのストロークが正常に機能し、しっかりと振動や衝撃を吸収します。街乗り用の車であれば、プリロードの設定を適切に行い、乗り心地のバランスを取ることが大切です。自分の運転スタイルや車両の使用目的に合わせた設定を行い、最適な走行性能を引き出しましょう。

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