981ケイマンSと5代目マスタングGTの維持費を比較｜故障リスクとランニングコストのリアルな差

中古でスポーツカーを検討するなら、ポルシェ981ケイマンSと5代目フォード・マスタングGTは魅力的な選択肢です。この記事では、維持費や故障リスク、MT／ATの選び方を含めて比較し、購入検討のヒントを提供します。

981ケイマンSの維持費と故障リスク

981型ケイマンSはミッドシップ＆水平対向エンジン搭載で、走りの評価は高い一方、整備や消耗品のコストは一般的な車より高めです。

実際のオーナー談では、年間維持費は約2,000米ドル程度を見込むのが現実的との声があります。一部の整備では年3,000ドル以上を見積もるケースも報告されています:contentReference[oaicite:1]{index=1}。

具体的な整備内容としては、パッド・ディスク交換、スパークプラグ／ベルト等を含めた8年メンテナンスで2,500ドル規模、一般的なオイル交換は$300‑500、自社手配で$200‑250に抑える事例もあります:contentReference[oaicite:2]{index=2}。

5代目マスタングGTはV8エンジン搭載でアメリカ車らしい走行感が魅力。整備コストは比較的に抑えられます。

Edmundsによると、2021年型GTの場合、5年所有コストは約51,000ドルで、そのうち整備と修理費はメンテナンス約7,100ドル、修理約2,845ドルとなっています（年間1,400ドル前後）:contentReference[oaicite:3]{index=3}。

Kelley Blue Bookによれば、2025年モデルでも年平均の維持費は約1,026ドル、5年で約5,131ドルと、バランスの良いコスト構造です:contentReference[oaicite:4]{index=4}。

モデル	年間維持費目安	主要故障・整備頻度
981ケイマンS	$2,000‑3,000程度	高性能ブレーキ・タイミング系など高額整備の可能性あり
マスタングGT（S197）	約1,000‑1,500ドル程度	エンジンや足回りは頑丈、修理頻度は低め

総じて、ケイマンSは年間約2倍の維持コストを想定するとよいでしょう。

どちらもMT設定がありますが、ケイマンSは6速MTまたはPDK、マスタングは6速MTが中心です。

MTは自分で操作を楽しめる反面、クラッチ交換など将来的な整備コストが増える可能性があります。一方AT／PDKは比較的安定ですが、特定修理時に高額になるケースもあります。

・高い維持費を許容してスポーツ性能や質感を楽しみたい → ケイマンS
・コストを抑えてV8の音や走りを堪能したい → マスタングGT

MT志向であれば、どちらも6速MTを選べますが、ケイマンはクラッチ交換リスクも想定しつつ選択すると安心です。

981ケイマンSは維持費が高めですが、所有する喜びも大きく、維持コストを許容できる方に最適です。一方で、マスタングGTは維持費が比較的安く、気軽に楽しみたい方に向いています。

MT／ATともに選択可能ですが、整備履歴や費用負担を踏まえて、自分のライフスタイル・メンテ予算に合った車種を選ぶことが大切です。