スバルWRX STI VABを改造して楽しんでいる方にとって、エンジンや排気系のチューニングは重要な関心事です。特に、HKSのフラッシュエディター（Phase1からPhase2への変更）を利用する際、触媒の変更や適合性について心配される方も多いのではないでしょうか。この記事では、HKSフラッシュエディターをPhase2にアップグレードした場合、純正触媒との互換性やトラブルのリスクについて詳しく解説します。
1. WRX STI VABの基本仕様と改造状況
質問者はWRX STI VABに、HKSスーパーターボマフラー、HKSフラッシュエディターPhase1、HKSエアフィルターを装着していますが、キャタライザーは純正のものを使用しています。これまでの仕様で走行は問題なく行われているものの、Phase2にアップグレードすることで問題が生じるのではないかと懸念されています。
2. フラッシュエディターPhase2へのアップグレードの影響
フラッシュエディターのPhase2は、主にエンジンのチューニングに関わる部分を強化し、より高いパフォーマンスを引き出すためのものです。ただし、純正触媒（キャタライザー）のまま使用する場合、特に排気ガス温度や流量が適切に処理されるかが問題となります。Phase2の設定により、排気ガスがより多く、また高温になる可能性があるため、純正触媒が耐えられない場合があります。
3. 純正触媒とHKSフラッシュエディターPhase2の組み合わせのリスク
フラッシュエディターPhase2のアップグレード後に純正触媒を使用し続けることは、短期間では大きなトラブルを引き起こす可能性は低いかもしれませんが、長期的には触媒が劣化する原因になり、最終的には触媒の交換が必要になる可能性があります。特にサーキット走行など高負荷の状態で使用する場合、触媒の劣化や故障が早期に発生することがあります。
4. キャタライザー交換のタイミングと選択肢
キャタライザーを交換するタイミングとしては、HKSのメタルキャタライザーのような高性能なものを選ぶことで、エンジン性能を最大限に引き出しつつ、触媒の劣化を防ぐことができます。純正キャタライザーのままでPhase2にアップグレードしたい場合でも、将来的に触媒を交換する準備をしておくと良いでしょう。
5. サーキット走行時の影響
サーキット走行をする場合、エンジンの負荷が高くなるため、純正触媒での運転はよりリスクが高くなります。高速走行や加速の多い走行をすることで、排気温度が急激に上昇し、純正キャタライザーが耐えられない場合があります。従って、サーキット走行を視野に入れる場合は、早めに高性能触媒に交換することをおすすめします。
6. まとめ：慎重にアップグレードを行う
HKSフラッシュエディターPhase2にアップグレードすることで、WRX STI VABのパフォーマンスは大幅に向上しますが、純正触媒との組み合わせには注意が必要です。サーキット走行を避けるのであれば、すぐにトラブルが発生することは少ないかもしれませんが、将来的なリスクを避けるためにも、キャタライザーの交換を検討することをおすすめします。
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