街中で明らかに125ccクラスに見えるバイクに50ccのナンバープレートが付いているのを見かけて、不思議に思ったことはありませんか？この記事では、そのような車両がなぜ存在するのか、どういった仕組みで可能になるのか、そしてそれが違法か合法かなどを詳しく解説します。
排気量とナンバープレートの基本的な関係
日本のバイクは排気量に応じて分類され、ナンバープレートの色や登録区分が変わります。
- 〜50cc：原付一種（白ナンバー）
- 51〜125cc：原付二種（黄・ピンクナンバー）
- 126cc〜250cc：軽二輪
- 251cc以上：小型二輪
つまり、125ccのバイクが本来取得すべきナンバーは「黄色またはピンクのナンバー（原付二種）」です。白ナンバーで走っているなら、その登録が不適切である可能性があります。
125ccを50cc登録しているように見える主なケース
実際に「125ccに見えるのに50cc登録」のような事例には、いくつかのパターンがあります。
- 実際に排気量を縮小加工している：エンジンを50ccまでボアダウンし、50ccとして登録している。
- フレームは125cc車だが、エンジンだけ50ccに載せ替えている：カスタム車両に多い。
- ナンバー登録時に虚偽申告している（違法）：排気量の申請を偽って50ccとして登録しているケース。
見た目だけでは判断がつかないため、実態を把握するのは難しいですが、合法と違法の境目は「実際の排気量と登録情報が一致しているかどうか」です。
違法登録のリスクと罰則
もし125ccのエンジンのまま、50ccとして登録・走行していれば、それは明確な道路運送車両法違反にあたります。違法改造や虚偽登録が発覚すれば、以下のような罰則が科される可能性があります。
- 道路運送車両法違反：6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金
- 保険の無効化（事故時に任意保険が適用されない）
- 車両差し押さえや整備命令の発行
特に事故を起こした際、任意保険や自賠責保険が無効になる可能性があるため、非常にリスクが高いです。
合法的に排気量を変更するには？
合法的に125ccの車体を50ccとして登録するためには、エンジンの排気量を物理的に変更（ボアダウン）し、改造申請を通す必要があります。
具体的には以下のような手順を踏みます。
- エンジンの変更（ボアダウンまたは載せ替え）
- 構造変更申請の書類提出
- 陸運局での実車検査と登録内容の変更
手間や費用はかかりますが、この手続きを踏めば50cc登録の車体として合法的に扱われます。
実例：エンジンスワップで50cc登録に変更したケース
あるユーザーは、125ccクラスのフレーム（例：グロム）に、50ccのモンキーエンジンを搭載。陸運局で改造申請を行い、白ナンバーでの公道走行を合法化しました。
このようなケースでは、国土交通省の車両構造変更手続きに従い、正規の手続きを踏むことが不可欠です。
まとめ：見た目と中身の一致がポイント
125ccクラスのバイクに白ナンバーが付いている場合、外見だけで判断するのは危険です。合法的に構造変更された車両もありますが、虚偽申請による違法登録の可能性もゼロではありません。
もし自身がそのようなカスタムを検討しているなら、しっかりとした知識と法的手続きが必須です。「安く済むから」「バレないから」という理由での違法登録は、リスクが大きすぎます。
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