新車で125ccスクーターを購入したら、最初のステップとして「慣らし運転」が非常に大切です。エンジンの寿命を延ばし、燃費や走行性能を良好に保つためにも、正しい慣らし運転を理解しておきましょう。
なぜ慣らし運転が必要なのか
新車はすべてのパーツが新品で、金属同士の当たり（摩耗）もまだ未熟な状態です。この期間に無理な走行をすると、部品同士が傷つき、将来トラブルが起こる原因になります。
特にエンジン内部のピストン、シリンダー、ベアリングなどは、走ることで初めて適切な「アタリ」が出て、スムーズな動作が可能になります。
慣らし運転の基本方針
- 期間の目安：最初の500〜1,000km
- 速度の目安：時速40〜60kmを目安に
- 回転数の目安：エンジンの最大回転数の1/2〜2/3程度を維持
無理に一定の速度で走るのではなく、登り坂や下り坂、ストップ＆ゴーを織り交ぜながら走行しましょう。
段階的な走行距離別のポイント
〜200km
回転数は極力抑え、時速40km前後を意識。急加速や急ブレーキを避け、短距離をこまめに走るのが理想です。
200〜500km
時速50〜60kmまで徐々に速度を上げ、走行時間も少しずつ延ばしてOKです。ただし、連続長時間の走行はまだ避けましょう。
500〜1,000km
80%ほどのパワーを使っても問題ない頃ですが、最高速や急激な加減速は控えめに。全体を通して「なめらかに走る」ことを心がけてください。
オイル交換のタイミング
慣らし運転中は金属粉が多く出るため、500km前後で1回目のオイル交換をおすすめします。2回目は1,000km、以後はメーカー推奨のサイクルで。
フィルターも交換対象である場合があるので、取扱説明書の確認を忘れずに。
実際のユーザーの声と実例
「125ccのPCXで、初回500kmは通勤＋買い物でストップ＆ゴーを意識しながらゆっくり慣らしました。燃費が明らかに良くなりました。」
「アドレス125で500kmまでエンジンをいたわる走りをし、800km過ぎたあたりから加速がスムーズになった実感あり。」
やってはいけない慣らし運転
- 高速道路の長距離直進
- フルスロットル走行
- 極端なアイドリング走行（空ぶかし含む）
特にCVT（無段変速機）スクーターでは、エンジンブレーキの効きが弱いので、ブレーキの使い方も意識しましょう。
まとめ｜大切に乗るために今こそ丁寧な走行を
125ccスクーターの慣らし運転は、決して難しくはありません。時速40〜60kmを中心に、エンジンに優しい走りを意識して、最初の1,000kmを丁寧に走れば、それが将来の快適さと故障リスクの低減に繋がります。
愛車と長く付き合う第一歩として、ぜひ慣らし運転に取り組んでみてください。
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