過走行車のCVTオイル交換は本当に危険？交換後のトラブルと保証対応について徹底解説

CVT車におけるオイル交換は定期的なメンテナンスの一環として重要ですが、特に10万kmを超えた「過走行車」においてはリスクが伴うというのも事実です。今回は、過走行の軽自動車でCVTオイルを交換した後に懸念される不具合や、整備保証の対応範囲について詳しく解説します。

過走行車のCVTオイル交換はなぜリスクが高いのか

CVT（無段変速機）は構造が複雑で、長距離走行後には内部の摩耗や金属粉の蓄積が進んでいます。この状態でオイルを交換すると、内部に蓄積されていた異物が急激に洗い流され、逆にトラブルの原因となるケースがあります。

例えば、走行距離10万kmを超えたCVT車でオイル交換を行ったところ、交換後1週間で変速ショックが大きくなり、数ヶ月後には走行不能になったという例もあります。こうした事態は、ディーラーや整備工場でもリスクとして周知されています。

整備士は車両の状態に応じた対応を重視しますが、営業側はサービスパッケージに沿った案内を優先しがちです。そのため、顧客にとって重要なリスク情報が十分に伝えられないまま作業が進められることがあります。

実際に「整備士は反対していたが、営業指示で実施された」という事例もあり、現場と窓口の温度差がトラブルを招いてしまうことがあるのです。

一般的な整備保証は「整備実施日から6ヶ月または1万km以内」とされています。CVTオイル交換も整備項目に該当するため、不具合がその期間内に発生すれば保証対象となる可能性があります。

しかし、保証には「明確な因果関係」が必要です。CVTが自然劣化によるものか、整備作業によるものかを証明するのは困難であり、保証が認められないケースもあります。

保証期間を過ぎた場合でも、一定の条件で救済されるケースがあります。たとえば、作業記録に「過走行車へのCVTオイル交換のリスク説明がなかった」と明記されていたり、整備士がリスクを認識していた証拠が残っていれば、交渉の余地があります。

そのため、作業指示書や会話の記録、整備記録簿などは必ず保管しておきましょう。また、国民生活センターや自動車整備振興会への相談も有効な手段です。

まず、過走行車の場合はCVTオイル交換を無理に行わず、整備士とじっくり相談することが重要です。また、作業前に「保証適用範囲の確認」と「作業後の保証内容の明記」を求めましょう。

また、CVTオイル交換には「部分交換」「圧送交換」「全量交換」など方法の違いがあり、よりリスクが低い交換方式を選択するという判断もできます。

10万kmを超える車両でのCVTオイル交換は、確かにリスクがありますが、適切な情報提供と事前説明があればトラブルは回避できます。保証の適用には記録と因果関係の証明が重要であり、トラブルが起きた場合も冷静に対処できるよう備えておくことが肝心です。

もし同様のケースで不安がある場合は、自動車整備振興会や第三者機関に相談することをおすすめします。