カーエアコンがアイドリング時は冷えるのに回転数を上げると効かない原因と対処法

アイドリング時には冷えているのに、エンジン回転数を上げるとエアコンがぬるくなる――。そんなカーエアコンの不調には、複数の要因が絡んでいる可能性があります。この記事ではその主な原因や診断方法、修理のポイントまで詳しく解説します。

まずは基本構造をおさらい：カーエアコンの仕組み

カーエアコンは、コンプレッサー・コンデンサー・エキスパンションバルブ・エバポレーターなどの部品から構成されており、冷媒が気化と圧縮を繰り返すことで冷風を出します。

回転数に応じてコンプレッサーの圧送量が変わるため、通常は回転数が上がると冷却性能も増します。逆に回転数を上げたことで冷えが悪くなる場合は、システム内に異常がある可能性が高いといえます。

今回のケースでは、アイドリング時に低圧0.3／高圧1.0、回転数を上げると低圧0.45／高圧1.45という結果。低圧側の上昇が見られるため、冷媒が正常に蒸発・圧縮されていない兆候です。

この現象はエキスパンションバルブの詰まり・動作不良やコンプレッサーの劣化、または冷媒の量不足や過充填でも見られることがあります。

エキスパンションバルブは冷媒の流量を調整する重要部品で、これが詰まると冷媒の気化がうまくいかず、冷却不良になります。特にガスに異物が混ざっていたり、長年使用していると劣化や詰まりが生じやすくなります。

エキスパンションバルブの不良は、回転数を上げたときの冷媒の循環に追いつかず、冷却性能が逆に低下することがあります。まさに本件のような症状です。

もし冷媒が不足していたり過充填だったりすると、正常な圧力が保てず冷却に支障が出ます。また、コンプレッサーのクラッチが滑っている場合や、回転数が上がった際に負荷に耐えられなくなると、エアコン性能が急落することがあります。

これらを見極めるには、サービスマニュアルで適正圧力を確認し、複数の回転域でガス圧を測定する必要があります。高圧側が極端に低い場合などはコンプレッサー不良が疑われます。

点検の基本ステップは以下の通りです。

DIYで圧力確認やガス補充は可能ですが、部品単位の確認・交換は整備士の技術を要するため、症状が続く場合は早めに整備工場で点検してもらいましょう。

アイドリング時に冷えて、回転数を上げると冷えが悪くなる症状は、カーエアコンの異常のサインです。特にエキスパンションバルブの不良やコンプレッサーの劣化が疑われるため、圧力測定などの基本点検を行った上で、必要に応じて整備工場での診断を受けましょう。

異常を早期に発見し、適切に対処することで、暑い季節のドライブも快適に保つことができます。