中古ディーゼル車で毎日通勤に使うなら知っておきたい“ちょい乗り”の注意点と選び方

片道5kmの通勤と月1～2回の高速60km走行、年1万kmの走行を想定して中古のディーゼル車、特にミニクロスオーバー第二世代やCX-30を検討する際に注意すべき点をまとめました。

ディーゼル車で“ちょい乗り”がなぜ問題？

ディーゼルエンジンはすす（スス）やカーボンが溜まりやすい特性があり、短距離を繰り返すと十分な排気温度が得られず、排気処理装置に負荷がかかります。

特にディーゼル車で避けたいのはDPF（微粒子フィルター）の詰まりです。短距離走行ばかりだと再生が完了せず、やがて警告ランプ点灯や走行性能の低下につながります。

DPFは一定温度以上・一定距離以上の走行で煤を燃焼させ、フィルターを再生します。

たとえば毎週1回、高速道路で30〜45分以上走行することで再生が行われ、DPF詰まりを防げると言われています。停止やアイドリングでは再生しづらいですし、15〜20分程度の短距離では効果がありません。:contentReference[oaicite:0]{index=0}

実際にCX‑30などのマツダディーゼルユーザーからは、「短距離通勤が続いてEGRやDPFでトラブルが発生し、部品交換や清掃が必要になった」という報告があります。

Redditでは「ディーゼルは短距離には向かず、長距離を頻繁に乗ってこそ真価を発揮する」という声が多数ありました。:contentReference[oaicite:1]{index=1}

検討しているミニクロスオーバー第二世代やCX‑30は、通勤メインでやや短距離の方には注意が必要です。

ただし年間1万kmのうち高速道路を降ろす割合が分かれば、長距離走行の頻度が多いならディーゼル車でもOKです。

長所	短所
燃費が良い／高速走行に強い	低速中心だとDPF・EGR詰まりのリスク

片道5km通勤が中心でも、月に1〜2回60kmの高速走行があれば、中古ディーゼル車は選択肢になります。

ただし“ちょい乗り”ばかりだと排気系トラブルが起きやすく、定期的なメンテナンスと長距離ドライブが必要です。

最終的には「走行パターンに合った車種選び」と「使い方の工夫」が鍵になります。