車の査定でセンターピラーの塗装が厚いと指摘され、事故車扱いになるかどうか疑問に思っている方も多いでしょう。特に、自分の車が事故歴なしで修理したこともない場合、このような指摘を受けると混乱するのも無理はありません。この記事では、センターピラーの塗装が厚いことが事故車扱いになるのか、その理由や判断基準について詳しく解説します。
1. センターピラーの塗装が厚い場合の査定員の視点
センターピラーに塗装が厚く施されている場合、査定員はそれが板金修理や事故歴の証拠として見なすことがあります。事故車査定で重要視されるのは、車両の構造や修理痕、塗装の厚さやムラです。塗装が不自然に厚い場合、それが修理を受けた部分である可能性が高くなるため、事故車として扱われることがあります。
この塗装の厚みが「事故車扱い」となる理由は、事故で車体が破損した場合、その部分に修理が加えられることが一般的だからです。しかし、必ずしも事故車というわけではなく、修理箇所によっては正常な場合もあります。
2. 塗装の波打ちや板金跡について
査定員が「塗装が波打っている」と指摘した場合、それが事故歴の証拠である可能性があります。塗装が波打っている、またはムラがある場合、過去に車両が修理された証拠です。特に、板金やパテで形を整えた後に塗装を行った場合、素人目には気づかない場合でも波打ちが発生することがあります。
しかし、「素人目にはきれいに反射している」と感じる場合も、専門的な視点で確認することで波打ちや不自然な塗装の跡が見つかることもあるため、注意が必要です。
3. 塗装が厚いこと＝センターピラーの破損の証拠か？
塗装が厚いことが必ずしもセンターピラーが破損している証拠ではありません。多くの場合、修理後に塗装を追加することで、車体が元通りに戻るようにします。しかし、塗装が厚いことで、もし過去に事故があった場合、その部分の板金修理が行われている可能性は高くなります。
事故歴を査定員がどのように判断するかは、単に塗装の厚さだけでなく、車両全体の状態を確認した上での総合的な評価です。したがって、塗装が厚くても必ずしも事故車として扱われるわけではありません。
4. 事故車扱いにならない場合もある
センターピラーの塗装が厚くても、事故車扱いにされないケースもあります。たとえば、ディーラーでの修理やメーカーが行った公式な修理であった場合、事故車歴がつかないこともあります。また、事故歴の有無に関わらず、塗装が厚い部分が修理された証拠として記録に残ることもありますが、それが査定額にどれほど影響を与えるかは他の要素にもよります。
5. まとめ
センターピラーの塗装が厚い場合、それが事故車扱いにされるかどうかは、査定員の視点や車両の状態によって異なります。塗装が波打っている場合や板金修理の跡がある場合は、事故歴がある可能性が高くなりますが、必ずしも事故車として扱われるわけではありません。もし心配であれば、専門の業者やディーラーに相談し、詳細な査定を受けることをおすすめします。
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