86後期（DBA-ZN6）の足回りやシャシ、ボディーの強化を検討している方に向けて、サスペンション（サス）やショックアブソーバを変更する際のポイントと、同時にシャシやボディー強化が必要かどうかを解説します。特に、TRD製品やHKSのハイパーマックスRなどのサスペンション交換を検討している方にとって、これらの知識は重要です。
1. サス/ショックアブソーバとシャシ/ボディー強化の関係
サスやショックアブソーバの変更を行う際に、シャシやボディーの強化を同時に行うことで、車両の走行性能を最大限に引き出すことができます。TRDのサスペンション商品に「ボディー補強パーツと同時に装着することで本来の性能を発揮します」という記載がある通り、サスペンションだけでなくシャシやボディーの強化も重要な要素です。
サスの変更で足回りの動きが改善されても、シャシが柔軟すぎると、走行時に車体のねじれや揺れが増加して、性能が十分に発揮されないことがあります。特にスポーツ走行を重視する場合、サスペンションの交換と同時にボディー補強を行うことで、安定した走行性能が得られます。
2. サス/ショックアブソーバを先に換装しても問題ないか
サスやショックアブソーバを変更する際、必ずしもボディー補強を同時に行う必要はありません。先にサスを交換してから、後でボディー補強を行っても問題はありません。しかし、早めにボディー補強を行うことで、サスペンション交換による走行性能の向上を最大限に引き出せるため、可能であれば同時に作業することをおすすめします。
また、サスペンション交換後にボディーの強化を行う場合、変更後の走行感覚を実際に試してから補強の必要性を感じることができるので、無理に同時に行う必要はないかもしれません。
3. ボディー補強の具体的な場所
サスペンションを交換する際に補強すべきボディー部分は、主に以下の場所です。
- フロントストラットタワーバー：フロントのねじれを防止し、ステアリングの反応性を向上させます。
- リアサスペンションメンバーバー：リアの安定性を高め、コーナリング時の車体の動きを抑制します。
- ボディサイド補強バー：車両のねじれを抑えるため、横方向の補強が効果的です。
- ロールケージ：高い走行性能を求める場合、ボディ全体の強度を高めるロールケージの装着が推奨されます。
これらの補強パーツを組み合わせることで、サスペンションの性能を引き出し、車両全体の剛性を高めることができます。
4. まとめ：サス/ショックアブソーバとボディー補強の重要性
サスペンションを変更する際、ボディー補強を同時に行うことで、車両の走行性能を最大限に発揮させることができます。特に、スポーツ走行やサーキット走行を重視する場合、サスペンションだけでなく、シャシやボディー強化も重要な要素です。
ボディー補強は後からでも可能ですが、サスペンション交換時に同時に行うことで、より高い走行性能を得られるため、補強パーツを選ぶ際には目的に応じた選択を行いましょう。
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