NDロードスターの柿本GT1.0Z RacingとJetʼs N1スペックVer3比較|騒音・車検適合・普段使いの違い

カスタマイズ

NDロードスターにマフラー交換を検討している方に向けて、柿本改のGT1.0Z Racingとインテグラル神戸のJetʼs N1スペックマフラーVer3 Type USの特徴や騒音レベル、普段乗りでの注意点を詳しく解説します。

柿本GT1.0Z Racingの音量と特徴

GT1.0Z Racingは競技専用品(公道走行不可)ですが、近接排気騒音(dB)は約107~111 dB程度と非常に高く、アイドリングでも73 dBという情報があります :contentReference[oaicite:0]{index=0}。

重量も純正から大幅に軽量化されるリアピース設計で、音量と性能重視の仕様といえます。

Jetʼs N1スペックマフラーVer3 Type USの概要

インテグラル神戸のN1スペックVer3 Type USは米国輸出仕様を国内モデルとして復刻した競技向けマフラーで、車検非対応と明示されており、近接排気音値は公開されていませんが、96 dBを超えていると見込まれます :contentReference[oaicite:1]{index=1}。

レビューでは、2000~3000回転でも音が大きく、住宅地での使用には注意が必要という声が多くあります :contentReference[oaicite:2]{index=2}。

騒音と車検適合の比較

モデル 車検適合 近接排気騒音 特徴
柿本 GT1.0Z Racing 競技専用(車検不可) 約107~111 dB、アイドリング73 dB パンチあるレーシングサウンド、軽量
Jetʼs N1 Spec Ver3 Type US 車検非対応 非公開(96 dB以上と推定) 甲高いサウンド、高回転域も響く

普段使いでの騒音トラブルを避けるには?

どちらもサイレンサー非対応で車検非対応なため、住宅地や昼間以外の使用では騒音トラブルリスクがあります。普段使いにはサイレンサーの装着や静音仕様の検討を強く推奨します。

仮に音量が気になる場合や車検適合が必要なら、JASMA認定済みの車検対応マフラーの導入も検討すべきです。

実例レビューからの注意点

実際にJetʼs N1を装着したユーザーの声では、住宅地などでは音が突出しており、日常使用では不向きと感じる場面もあるようです :contentReference[oaicite:3]{index=3}。

またGT1.0Z Racingについても、「ディーラー担当から『ギリギリ96 dBの限界で、装着車両は95.2 dBだった』という証言もある」といった報告があり、非常に音量が近いことが示唆されています :contentReference[oaicite:4]{index=4}。

まとめ:性能重視ならGT1.0Z Racing、音も考慮するなら選ばないほうが賢明

いずれのマフラーも「音と走りを楽しむ」ことを重視した競技用途向けであり、公道や住宅地での通常使用には向いていません。音量は非常に大きく、車検非対応でサイレンサー非対応なので、普段乗りにはリスクがあります。

どうしても導入したい場合は、サイレンサー付きモデルやJASMA認定品を並行検討するほか、別途静音仕様のマフラーを選ぶのが現実的です。

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