ポルシェ718ケイマンやボクスターの認定中古を手に入れ、2〜3年後に手放すつもりなら、気になるのは「故障しやすい？」「売却時はいくら？」「維持費は高い？」というポイントです。本記事では実例とデータを交えながら、これらの疑問に答えます。
🔧故障リスクは？実際のオーナー感想
Redditのユーザーは「非常に信頼性が高い」「故障なく走る必要十分なクルマ」と好意的なコメント多数。
例えば「2018年モデルを所有。ハッチのガタつき以外、全く問題なし。ディーラー保証内で対応された」との声もあります :contentReference[oaicite:0]{index=0}。
ただし中には「ウォーターポンプが故障して、ロードサイドでレッカーされた」といった報告もあり、絶対に壊れない車ではない点は押さえておきましょう :contentReference[oaicite:1]{index=1}。
📈リセールバリューは高水準
Auto Expressによれば、718ケイマンは3年で約70％前後の価値を維持する希少なスポーツカーの一台です :contentReference[oaicite:2]{index=2}。
CPO（認定中古）で購入すれば、数年後クルマを売る際の価値下落が抑えやすく、718特有の高い支持を受け継げます。
💰維持費はどれくらい？5年総額分析
Edmundsの試算では、718 Cayman（ベースグレード）を5年間維持すると総コストは約7万7千ドル、Sモデルでは約8万円台に到達 :contentReference[oaicite:3]{index=3}。
年間で見ると、保険＋メンテ＋修理等を含めて1万5千〜2万ドル（200万～270万円）程度のコストになる見込みです。
英国フォーラムでは「2〜3年利用なら、8年／8万マイル点検とスパークプラグ交換のみで約1000ポンド（約18万円）」といった低頻度な整備でも安心との実例も報告されています :contentReference[oaicite:4]{index=4}。
🏎️認定中古（CPO）のメリット
認定中古なら2年保証延長・110項目以上の点検済みという安心感があります :contentReference[oaicite:5]{index=5}。
これにより故障やトラブル時の出費リスクが軽減され、所有期間のコスト予測もしやすくなります。
🎯まとめ：2〜3年で手放すなら“アリ”な選択？
- 故障リスクは限定的。保証付きなら安心。
- リセールは高く、売却時にも価値を取り戻しやすい。
- 維持費はスポーツカーとしては高めも、年間に直すと予測しやすい。
- CPO購入ならトラブル予防の観点からもおすすめ。
2〜3年の短期所有でも、認定中古で718 Cayman／Boxsterを選べば、走りの満足とコストのバランスを両立できる選択肢です。
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