ツーリング中や休憩先で他のライダーと話す機会があると、時に耳慣れない用語を聞くこともあります。そのひとつが「アマリング」。これがあると「下手に見える」「恥ずかしい」などと語られることもありますが、本当にそうなのでしょうか？この記事ではアマリングの意味と、バイクの乗り方や楽しみ方との関係について詳しく解説します。
アマリングとは？その正体を知ろう
「アマリング」とは、タイヤの端の部分、つまりショルダー（サイド）に走行痕が残っていない状態を指します。新品タイヤの状態に近い部分が円形に残ることから、「アマチュア（初心者）っぽいリング＝アマリング」と揶揄されることもあります。
ただし、これはあくまで俗語であり、正しい走行技術とは直接関係のない部分でもあります。街乗りメインであったり、無理なバンク角で走らないライダーにとって、アマリングが残っているのはごく自然なことです。
アマリングがあると恥ずかしい？そんなことはありません
「アマリングがある＝恥ずかしい」とする考え方は、主にスポーツ走行やサーキット走行を好む一部のライダー文化に根付いています。しかし実際には、安全運転を重視するツーリングライダーや初心者にとって、アマリングは珍しいものではありません。
特にライダーの体格、車両の特性、路面状況、走行シーンによって、自然とタイヤの使われ方は異なります。日常使いや通勤用途のバイクで、タイヤの端まで使い切る必要はまったくありません。
なぜアマリングが残るのか？原因とメカニズム
アマリングが残るのは、バイクのバンク角（傾ける角度）が小さいことが主な原因です。たとえば、ワインディングロードやサーキットでは自然と大きく車体を倒す機会が多くなり、タイヤのショルダー部分まで使うことになります。
一方、市街地走行や高速道路中心の走行では、バンク角が小さく、結果的にタイヤの端が未使用のまま残ることがあります。また、タイヤのサイズや形状によっても端が使われにくい場合があります。
実例：初心者ライダーの自然な成長過程
免許取得から1年未満のAさんは、主に市街地と郊外の道を通勤と週末のツーリングに使っています。アマリングは明確に残っており、他のライダーに指摘されて気にしたそうですが、峠を無理に攻めることなく、安全な操作を心がけた結果でした。
半年後、技術向上とともにコーナリングの安定感が増し、気づけばアマリングも徐々に小さくなっていきました。このように、アマリングはライダーの成長とともに自然に変化することも多いのです。
無理な皮むきや攻めはNG
アマリングをなくそうとして、いきなり急激なバンク角を試したり、タイヤのショルダー部分まで無理に使おうとすると、転倒や事故のリスクが高まります。とくに初心者の場合は、自信のある操作と安全な環境を前提にライディングスキルを高めていくことが最も大切です。
また、タイヤが冷えている状態や雨天時にショルダーまで使うと滑るリスクもあります。状況に応じて、タイヤの状態と相談しながら走行することが重要です。
まとめ：アマリングは恥ではない。自分のペースで楽しもう
アマリングは、必ずしも「初心者」「下手」という証拠ではありません。それよりも大切なのは、自分に合った安全な乗り方をしながら、少しずつライディングスキルを磨いていくことです。
他人のタイヤと自分のタイヤを比較するのではなく、自分の走りに自信を持ち、バイクライフを楽しんでいきましょう。アマリングを気にしすぎず、安全第一で走ることが、長く楽しいバイクライフへの第一歩です。
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