日産e-POWERの仕組みとEV走行の特徴｜エンジン停止とアイドリングストップ機能について

日産のe-POWER技術は、従来のハイブリッド車とは異なるユニークなシステムを採用しており、質問者のようにエンジン停止やEV走行に関する疑問を持つ方も多いでしょう。この記事では、日産のe-POWERシステムがどのように動作し、エンジンの停止やアイドリングストップ機能について詳しく解説します。

1. 日産e-POWERの基本的な仕組み

日産e-POWERは、エンジンを発電専用に使用し、走行は電動モーターによって行うという革新的なハイブリッドシステムです。従来のハイブリッド車と異なり、e-POWER車はエンジンが直接車を動かすことはなく、エンジンは発電のみの役割を担っています。

そのため、走行中のエンジンは基本的に停止しているわけではなく、車を動かすのは常にモーターです。このため、電気自動車（EV）のような走行性能を享受しながらも、長距離走行が可能な仕組みを実現しています。

一般的なハイブリッド車は、エンジンが直接車を駆動し、モーターは補助的な役割を果たします。これに対して、e-POWERではエンジンはあくまで電気を作るための発電機として機能し、走行に関しては電気モーターがフルに活躍します。

そのため、e-POWER車の走行中はエンジンが停止することはなく、エンジンが回っている状態で走行する場合がほとんどです。しかし、走行中にバッテリーの充電が十分な場合、エンジンが一時的に停止して走行することがあるのは、運転の効率性を高めるための調整です。

e-POWERシステムでは、発電用のエンジンがバッテリーの状態に応じて運転されます。バッテリーに十分な充電がある場合、発電機（エンジン）は停止し、バッテリー駆動のみで走行が可能です。

しかし、バッテリーの充電が低下すると、エンジンが再び稼働して発電を開始します。このエンジンはアイドリングストップ機能を備えているため、必要ない時にエンジンが停止することもあります。これにより、燃料の消費を抑え、効率的な走行が可能になります。

日産のe-POWERは、従来のハイブリッド車と異なる発電専用エンジンの仕組みにより、エンジン停止と電気モーターによる走行を実現しています。これにより、EV走行のような静かな走行性能と、ガソリンエンジンを使った長距離走行の利便性を両立させています。

アイドリングストップ機能も活用されており、バッテリーの充電状態に応じてエンジンが停止するため、燃費向上や効率的な運転が可能です。e-POWERは、エンジンの停止やEV走行を意識した走行を実現し、燃費面でも優れたパフォーマンスを発揮する車両です。