チューニングで馬力アップ？数値の測り方とその信頼性を徹底解説

自動車のチューニングに関する話題では「◯◯馬力までパワーアップした」とよく聞きますが、そもそもその馬力はどのように測定しているのでしょうか？この記事では、馬力の測定方法や信頼性、注意点について詳しく解説します。

馬力（PS・hp・kW）とは何か？

馬力とは、車のエンジンが発揮できる出力（パワー）を示す単位です。日本では主に「PS（仏馬力）」が使われますが、アメリカでは「hp（英馬力）」、欧州では「kW（キロワット）」が主流です。

例えば、1PSはおよそ0.986hp、0.735kWに相当します。表示単位に違いがあるため、チューニング後の数値を比較する際は注意が必要です。

チューニング後の正確な馬力を測定するには、「シャシダイナモ（通称：シャシダイ）」や「ダイナパック」と呼ばれる機械を使用します。

シャシダイナモは車をローラーの上に載せ、タイヤが回る力（駆動出力）を測定する装置です。一方、ダイナパックはハブに直接取り付けて出力を測るため、より正確な値を得られます。

ネット上やチューニングショップでよく見かける「推定馬力」は、実測値ではなくパーツ交換やセッティングに基づく推計です。

たとえば「吸排気パーツを交換したから＋10PS」などといった目安が使われますが、これは実車の状態や燃料、気温、メンテナンス状況に大きく左右されるため、実測とは異なる可能性が高いです。

実際に180PSの車両に社外ターボキットを装着し、ブースト圧を調整した結果、シャシダイで230PSを計測した例もあります。ただしこのようなチューニングは、エンジンや駆動系への負担も大きく、トラブルの原因となることがあります。

また、エアフローやインジェクターの容量も見直しが必要になるため、信頼できるショップでの施工が重要です。

馬力だけでなく総合的なバランスを考えたチューニングが、安全かつ快適なドライビングには欠かせません。

「馬力アップした」と言われた時は、実測か推定かを確認しましょう。本当にパワーが出ているかを知るには、ダイナモでの計測が一番正確です。

また、馬力アップはチューニングの一側面であり、耐久性や安全性も含めた全体設計が重要となります。信頼できる情報と施工を元に、自分の愛車を大切に育てていきましょう。