カワサキ新型シェルパとスーパーシェルパの違い：ワインディングや高速道路での性能比較

1997年に登場したカワサキのスーパーシェルパは、軽量で扱いやすいトレッキングバイクとして多くのライダーに愛されました。そして2024年、新たに登場したKLX230シェルパは、その名を受け継ぎつつも、現代のニーズに合わせた進化を遂げています。この記事では、新旧シェルパの違いや、ワインディングロードや高速道路での走行性能について詳しく解説します。

エンジン性能の比較

スーパーシェルパは、KLX250の水冷エンジンを空冷化した249ccのDOHC単気筒エンジンを搭載し、低中速域でのトルクフルな走りが特徴でした。一方、新型シェルパは232ccのSOHC単気筒エンジンを採用し、最高出力18PS/8000rpm、最大トルク1.9kgf・m/6400rpmと、扱いやすさと燃費性能を重視した設計となっています。新型シェルパは、極低速域でも粘り強く、高速道路での巡航も快適にこなせるエンジン特性を持っています。 :contentReference[oaicite:0]{index=0}

車体と足回りの進化

スーパーシェルパは、シート高810mmと低めで足つき性が良く、オフロード走行にも適した設計でした。新型シェルパは、シート高845mmながら、サスペンションの沈み込みが大きく、実際の足つき性は良好です。さらに、フロント21インチ、リア18インチのスポークホイールを採用し、オン・オフ問わず安定した走行が可能です。 :contentReference[oaicite:1]{index=1}

ワインディングロードでの走行性能

新型シェルパは、軽量な車体としなやかなサスペンションにより、ワインディングロードでのコーナリング性能が向上しています。ハンドリングは自然で、リーンウィズやリーンアウト、前後の体重移動にも素直に反応し、自在なコーナリングが可能です。 :contentReference[oaicite:2]{index=2}

高速道路での安定性

スーパーシェルパは、高速走行時にやや不安定さを感じることがありましたが、新型シェルパは直進安定性が向上し、高速道路での巡航も快適にこなせます。 メーター読みで6速120km/hでレブリミッターに当たるものの、直進安定性は良好で、多少の横風も気にならないとの評価があります。 :contentReference[oaicite:3]{index=3}

デザインと装備の違い

新型シェルパは、アウトドアテイストのアースカラーを採用し、アルミ製スキッドプレートやハンドガード、テーパードアルミハンドルバーなどを標準装備しています。これにより、オフロード走行時の安心感と快適性が向上しています。 :contentReference[oaicite:4]{index=4}

まとめ

新型シェルパは、スーパーシェルパの持つトレッキングバイクとしての魅力を継承しつつ、現代のライダーのニーズに合わせた進化を遂げています。ワインディングロードや高速道路での走行性能が向上し、オン・オフ問わず快適な走行が可能です。スーパーシェルパに乗っていた方にとっても、新型シェルパは魅力的な選択肢となるでしょう。