ホンダのライブDio（AF35後期）にV8チャンバーを装着する際には、適切なセッティングと補助部品の選定が必要です。ノーマル状態からの変更になるため、エンジン特性や吸排気バランスの変化に対応できるようにすることが重要です。この記事では、具体的なセッティング内容や必要パーツ、調整のポイントについて詳しく解説します。
V8チャンバーの特性を理解する
V8チャンバーは中高回転域でのパワー向上を重視した設計が特徴です。そのため、ノーマルマフラーと比べてトルクの出方が変化し、低速域が若干薄くなる傾向があります。
この傾向を補うためにも、ジェット類の調整やウェイトローラーの見直しが不可欠です。装着後にそのまま走行すると、混合比が合わずエンジンへのダメージに繋がる恐れもあるため注意が必要です。
メインジェットの調整と選び方
まず行うべきはメインジェットの交換です。V8チャンバーの装着により排気効率が向上するため、燃料供給量も増やす必要があります。
具体的には、ノーマルに比べて5〜10番程度大きいメインジェットに交換するのが基本です。例えばノーマルが82番なら、90〜95番あたりを基準にセッティングを出していきます。プラグの焼け色を見ながら微調整しましょう。
ウェイトローラーの変更
チャンバー装着で回転域が上がるため、ウェイトローラー（WR）も軽量化が必要です。重いままではパワーバンドに入らず加速が鈍くなることがあります。
目安としてはノーマルより1.0〜2.0g軽いWRに交換することから始め、走行テストでベストな重量を探ります。6g×6個だった場合は、4.5g〜5.5gを試すと良いでしょう。
エアクリーナーやスロージェットの対応
エアクリーナーを社外のハイフロータイプに変更する場合、さらに空燃比が薄くなる可能性があるため、スロージェット（SJ）やニードルポジションの調整も視野に入れましょう。
逆にノーマルエアクリーナーをそのまま使う場合はメインジェットでの調整が中心となります。どちらの構成でも、全開走行とアイドリング～中速域での安定性の両立を意識しましょう。
プラグの番手アップと確認ポイント
混合気が濃くなるため、プラグの番手を1つ上げておくと安全です。ノーマルがBPR6HSであれば、BPR7HSあたりを装着することでプラグの焼け過ぎを防ぎます。
走行後にはプラグの焼け色をチェックし、白すぎたり真っ黒で湿っていたりしないかを確認してください。適正なセッティングが出ていれば、きつね色に焼けているはずです。
まとめ：チャンバー装着はトータルセッティングがカギ
AF35後期にV8チャンバーを取り付ける際には、メインジェット・ウェイトローラー・エアクリーナー・プラグといった関連部品の調整が不可欠です。パーツ単体の性能を活かすには、全体のバランスを取ったセッティングが最も重要です。
初めてのカスタムでも段階的に調整すれば安心です。ぜひこの記事を参考に、快適でパワフルな走りを楽しんでください。
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