1990年代初頭、日本の自動車業界はバブル景気の影響を受け、多様なブランド戦略が展開されていました。中でもマツダは、5チャネル戦略という大胆なマーケティング施策を実施。その中にあった「アンフィニ」と「ユーノス」は、今や姿を消したブランドですが、なぜそのような運命を辿ったのでしょうか。本記事では、両ブランド誕生の背景から消滅に至るまでの経緯をわかりやすく解説します。
バブル期に始まったマツダの5チャンネル戦略とは
1991年、マツダは「マツダ店」「オートラマ店（のちのオートザム）」「ユーノス店」「アンフィニ店」「オートザム店」という5つの販売チャネルを立ち上げました。各ブランドに異なる性格やターゲット層を持たせ、トヨタや日産に対抗しようという戦略でした。
「アンフィニ」は高級・スポーティ志向を持つ若年層向け、「ユーノス」は欧州車風の個性的なデザインと走行性能を重視する層に訴求するものでした。
アンフィニとは何だったのか？
「アンフィニ（Ẽfini）」は、主に高性能車を中心に取り扱っていたブランドで、代表的な車種はFD型RX-7やMS-8など。高級感とスポーツ性を併せ持つコンセプトで展開されました。
しかしながら販売実績は振るわず、1997年には他ブランドと統合されるかたちで自然消滅します。
ユーノスのユニークな挑戦とその終焉
「ユーノス（Eunos）」は、初代ロードスター（ユーノス・ロードスター）や800（後のマツダ・ミレーニア）など、デザインや乗り心地にこだわった個性的なモデルを展開しました。
ロードスターは世界的な成功を収めた一方で、他のユーノス車は売上が伸び悩み、1996年にはブランドそのものが終了しています。
なぜ消滅したのか？主な理由
- バブル崩壊による消費意欲の低下：高級志向の戦略が景気後退で裏目に出た
- チャネル間のカニバリゼーション：ブランドが増えすぎたことで、顧客が分散し販売効率が悪化
- 販売店の負担増：各チャネルに独自車種を用意することがコスト高となり、経営の足かせに
- マツダの経営危機：1996年には経営再建のため、ブランド整理が行われた
ブランド戦略の再編と現在
1996年以降、マツダはフォードとの資本関係を強化し、ブランドをマツダに一本化。ユーノスやアンフィニの車種は「マツダ」ブランドとして継承されることになります。
現在では、「ロードスター」や「RX-7」など、ユーノスやアンフィニ時代の名車たちが、マツダのレガシーとして語り継がれています。
まとめ：ブランド消滅は時代の必然だった
アンフィニとユーノスの消滅は、バブル経済の崩壊やマツダの経営状況、過剰なブランド戦略など、複数の要因が重なった結果でした。しかし、それぞれのブランドが残した名車や理念は、今も多くのファンの心に生き続けています。
自動車業界のブランド戦略は常に変化していますが、過去の挑戦から学べることは少なくありません。
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