三菱G63Bエンジンは、その耐久性と性能で多くの車愛好者に支持されています。特にチューニングパーツとしてのカムシャフトはエンジン性能を大きく向上させる要素の一つです。この記事では、G63BエンジンのNA（自然吸気）およびターボ仕様のチューニングカムに関する数値情報や性能を解説します。
1. 三菱G63B SOHCエンジンの基本性能
G63Bエンジンは、三菱自動車が提供するSOHC（シングルオーバーヘッドカム）エンジンです。このエンジンは、特に耐久性とシンプルな構造で知られ、チューニングの対象としても人気があります。NA（自然吸気）およびターボ仕様では、カムシャフトの仕様が性能に大きな影響を与えます。
NA仕様のエンジンは、低速域でのトルクを重視したカムシャフトが多く、ターボ仕様のエンジンは、高回転でのパフォーマンスを最大化するカムシャフトが使用されます。これにより、エンジン全体の性能が最適化されます。
2. 自然吸気（NA）用カムシャフトのチューニング性能
NA仕様のG63Bエンジンでは、カムシャフトのチューニングによって、低速トルクを増加させることができます。具体的には、バルブリフト（吸気・排気バルブの開閉度）やバルブタイミングを調整することで、低回転でのレスポンス向上を図ります。NA用のチューニングカムの主な性能数値は、バルブリフトが0.9mmから1.0mm、バルブタイミングが標準よりも数度進められることが一般的です。
これにより、エンジンの回転数が低くても力強い加速が可能になりますが、高回転域でのパフォーマンスが制限されるため、高回転用カムとの使い分けが重要です。
3. ターボ用カムシャフトのチューニング性能
ターボ仕様では、エンジンが高回転域で最大出力を発揮できるように、カムシャフトの設定が異なります。ターボ用カムシャフトは、より高回転で効率的にエアを吸引・排出できるよう設計されています。具体的には、バルブリフトを1.2mm以上にし、バルブタイミングもさらに最適化することで、ターボチャージャーとの相乗効果を発揮します。
ターボ仕様でのチューニングカムは、エンジンが6000rpm以上でパワーを最大化するよう調整されることが多く、特に高速道路やサーキットでのパフォーマンス向上に寄与します。
4. NA用とターボ用カムシャフトの選び方
NA仕様とターボ仕様では、求められる性能が異なるため、カムシャフトの選択はエンジンの使用目的に応じて決めるべきです。NA仕様ではトルクの増加と低速域のレスポンス向上が求められ、一方ターボ仕様では高回転域でのパフォーマンスを重視します。
どちらを選ぶかは、使用する車の目的や走行シーンによって決めると良いでしょう。例えば、サーキットで高回転域を使うことが多い場合はターボ用のカムが適していますが、街乗りや低速トルクが重要であればNA用カムが適しているでしょう。
5. まとめ
三菱G63B SOHCエンジンのチューニングカムには、NA用とターボ用があり、それぞれの仕様で性能が大きく異なります。どちらのカムシャフトも、エンジンの特性に合わせた性能向上を図るために重要な役割を果たします。エンジンの用途や走行シーンに応じて、適切なカムシャフトを選び、最適なパフォーマンスを引き出しましょう。
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