自動車の環境負荷について、ガソリン車と電気自動車（EV）のCO₂排出量を比較することは、脱炭素社会の実現に向けた重要な議論です。この記事では、製造から運用、廃棄に至るまでのライフサイクル全体でのCO₂排出量を比較し、EVの環境への影響を客観的に評価します。
ライフサイクルアセスメント（LCA）とは？
LCAは、製品やサービスの環境負荷をそのライフサイクル全体で評価する手法です。自動車の場合、原材料の採掘から製造、運用、廃棄に至るまでの各段階でのCO₂排出量を算出します。これにより、単純な走行時の排出量だけでなく、製造過程や廃棄時の影響も考慮することができます。
EVのライフサイクルCO₂排出量
日産の調査によると、同クラスのガソリン車と比較して、EVのライフサイクルCO₂排出量は約20%から30%削減されています。たとえば、日産リーフは約30%、アリアは約20%、サクラは約20%の削減効果が報告されています。これらのデータは、電力製造に伴うCO₂排出量を含めて算定されています。
ガソリン車のライフサイクルCO₂排出量
一方、ガソリン車のライフサイクルCO₂排出量は、製造から運用、廃棄に至るまでの各段階での排出量を合計したものです。ガソリン車は、運用時にCO₂を排出しますが、製造過程でのCO₂排出量はEVに比べて少ないとされています。しかし、運用時のCO₂排出量が多いため、総合的なCO₂排出量ではEVに劣る場合があります。
バッテリーの環境影響
EVのバッテリーは、製造時に多くのCO₂を排出しますが、運用時のCO₂排出量が少ないため、ライフサイクル全体で見ると環境への影響は低減されます。バッテリーのリサイクル技術の進展や、再生可能エネルギーの導入が進めば、EVの環境負荷はさらに低減されると期待されています。
まとめ
ガソリン車とEVの環境負荷を比較する際には、単純な走行時のCO₂排出量だけでなく、製造から廃棄に至るまでのライフサイクル全体でのCO₂排出量を考慮することが重要です。LCAの観点から見ると、EVはガソリン車よりも環境への負荷が低いとされています。今後、再生可能エネルギーの普及やバッテリー技術の進展により、EVの環境性能はさらに向上することが期待されます。
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