メルセデスAMGの中でもフラッグシップ的存在である「AMG GT63S」と「G63」。どちらも数千万円クラスの高性能モデルですが、実際に試乗して「思ったより刺激が少ない」「印象が薄い」と感じる人も少なくありません。この記事では、AMGを試乗した際に感じやすい“物足りなさ”の正体と、その背景にあるAMGの哲学について解説します。
AMG GT63S・G63は「暴れる車」ではない理由
AMGというと、かつてのC63のような爆音V8や暴力的な加速を想像する人が多いでしょう。しかしGT63SやG63は、最新世代のAMGとして「洗練されたパフォーマンス」に重点を置いています。
GT63Sには4.0L V8ツインターボ（639ps）が搭載され、0-100km/hはわずか3.2秒。しかしその速さはあくまで“静かで滑らか”です。あえて刺激を抑え、どんな速度域でもコントロール性を重視するのが特徴です。
一方G63も、SUVでありながらV8のトルクを生かした安定感があり、重厚でゆとりある走りが魅力。どちらも「暴れる車」ではなく「支配する車」なのです。
911ターボやM4との違いを理解する
AMGを911ターボやM4と比較すると、そのキャラクターの違いが明確になります。ポルシェ911は「ドライバーが積極的に操る車」、BMW M4は「走りを楽しむための刺激重視の車」。
それに対してAMG GT63SやG63は、「圧倒的なパワーを誰でも扱えるようにした車」。つまり、“力強さを制御する優雅さ”がテーマです。刺激よりも「完璧な完成度」を追求した結果、感情的なインパクトが薄く感じられるのです。
AMGが目指すのは「快適性と支配感の両立」
AMGの開発陣は、単なるスポーツカーではなく「どんな場面でも使える最速」を目指しています。そのためGT63SもG63も、街乗り・長距離・高速走行のすべてで極上の安定感を発揮します。
特にGT63Sは、4ドアクーペとしての快適性とスポーツ性を融合したモデル。ラグジュアリーとスピードを高次元で両立するため、“走りの荒々しさ”よりも“総合的な完成度”を重視しています。
試乗で「物足りない」と感じる心理
人が試乗で感動を覚えるのは、「期待を超える瞬間」があるときです。M4のようなシフトショック、911のターボラグ後の爆発的加速など、予想外の挙動が刺激になります。
しかしAMGはその真逆。どの場面でも予想通りの挙動を見せ、完璧にコントロールできる感覚が得られます。その結果、“刺激は少ないが完成度は極めて高い”という印象になります。
AMG GT63SとG63を選ぶべき人
AMGの現行モデルは、以下のような価値観を持つ人に適しています。
- 長距離でも快適に走りたい人
- 走りの安定性・安全性を最優先する人
- 性能よりも「品格」や「ブランドの信頼性」を重視する人
逆に、「走りで心を揺さぶられたい」「車と一体化したい」という方には、911やMシリーズの方がマッチするかもしれません。
他の選択肢との比較：価格と価値
AMG GT63S（約3,500万円）と同価格帯には、ポルシェ911ターボ、ベントレー・コンチネンタルGT、アストンマーティンDB11などが存在します。それぞれの車には明確な個性がありますが、AMGの強みは「普段使いできるスーパーカー」であることです。
例えば911ターボは純粋な走り、コンチネンタルGTは贅沢なクルージング、そしてGT63Sはその中間に位置する万能型。どの車も魅力的ですが、ライフスタイルに合う“快適さと走りのバランス”を求めるなら、AMGの完成度は高い選択といえます。
まとめ：AMGの真価は「刺激」ではなく「余裕」
AMG GT63SやG63を試乗して「刺激がない」と感じたとしても、それは車の完成度が高すぎるがゆえ。AMGの本質は「圧倒的なパワーを優雅に扱う快感」にあります。
つまり、AMGは心をかき乱す車ではなく、心を落ち着かせる“支配する車”。それを理解したとき、このブランドの真の魅力が見えてくるはずです。
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