運転免許 原付免許の取得費用と手続きガイド：通勤や趣味に最適な移動手段
原付免許の取得費用はいくらかかる？原付免許の取得費用は、受験料や講習料を含めておおよそ7,000円から10,000円程度です。具体的には、受験料が1,500円程度、免許証の発行手数料が2,050円、そして運転技能講習の費用が4,000円程度...
carlover
運転免許 車検、メンテナンス Z900RSのクーラントドレンボルトワッシャーのサイズと購入ガイド
Z900RSのクーラントドレンボルトのワッシャーサイズカワサキ Z900RSのクーラントドレンボルトに使用されるワッシャーのサイズは、以下の通りです。外径：12mm内径：6mm厚み：約1mmこれらのサイズは一般的なアルミ製ワッシャーや銅製ワ...
車検、メンテナンス なめたネジの外し方：ハーレーダビッドソンのトルクスネジを外すための工具と方法
なめたネジを外す方法ハーレーダビッドソンの3/8 16×2インチのトルクスネジをなめてしまった場合、専用の工具を使用して取り外すことができます。なめたネジは通常のドライバーやレンチでは外れにくいため、適切な方法と工具を選ぶことが重要です。推...
カスタマイズ XSR700にオーリンズサスを装着した際のプリロード調整方法と注意点
オーリンズサスペンションのプリロード調整方法2023モデルのXSR700にオーリンズのサスペンションを装着した場合、プリロードの調整は非常に重要です。特に、体重が軽い方や、シートの高さが気になる場合は、プリロードの調整で乗り心地やハンドリン...
カスタマイズ エイプ50の純正サスの長さとおすすめの車高調サスペンション
エイプ50のリアサスペンション交換：純正長とローダウンについて ホンダのエイプ50は、カスタムベースとしても人気の高い原付バイクです。リアサスペンションの交換は、乗り心地の改善やローダウンカスタムの定番メニューの一つです。この記事では、エイ...
中古車 CB400SF VTECの仕組みと使い方：普段乗りでのVTECの活用方法
CB400SF VTECの仕組みと普段乗りでのVTECの動作についてホンダCB400SFのVTEC（バリアブル バルブ タイミング アンド リフト エレクトロニック コントロール）システムは、回転数が6500rpm付近で切り替わる仕組みにな...
中古車 ホンダのタクトとダンクどっちが通学におすすめ？高校生に最適な原付スクーター選び
通学用に最適な原付スクーター：ホンダのタクトとダンクの比較高校生の通学用スクーターとして、ホンダのタクトとダンクはどちらも人気のモデルです。それぞれに特徴があり、使用目的やデザインの好みに応じて選ぶことができます。ここでは、両者の違いやメリ...
新車 KYMCO AROMA150のデザインとカラー：実際の所有者の感想とホワイトカラーの特徴
KYMCO AROMA150のデザインについてKYMCO AROMA150は、スタイリッシュなデザインと実用性を兼ね備えたスクーターで、多くのユーザーに評価されています。流線型のボディと洗練されたディテールは、街乗りにも適しており、写真だけ...
新車 2025年の原付自転車区分改正：50ccから125ccへの変更で車体価格はどうなる？
2025年からの原付自転車区分改正とは？2025年4月から道路交通法施行規則の一部が改正され、現在の50cc以下の原付自転車の区分が見直されます。新しい基準では、125cc以下で最高出力が制限された小型二輪車も「原付自転車」として扱われる予...
運転免許 教習所の卒業検定合格後に原付に乗れる？免許の取得条件を解説
教習所の卒業検定合格後に原付に乗れるのか？教習所で卒業検定に合格しただけでは、原付に乗ることはできません。原付に乗るためには、正式に免許証が交付される必要があります。卒業検定合格後は、運転免許試験場での学科試験に合格し、免許証の交付を受ける...