新車 バイクの楽しみ方がわからない？ストレスを軽減してバイクライフを楽しむコツ
バイクの楽しさを見つけるためにできることバイクを購入したものの、楽しさよりもストレスを感じる方は少なくありません。ここでは、バイクの楽しみ方を見つけるためのヒントをいくつか紹介します。1. 小さな達成感を見つける最初は大きなツーリングや遠出...
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運転免許 原付免許の取得費用と手続きガイド：通勤や趣味に最適な移動手段
原付免許の取得費用はいくらかかる？原付免許の取得費用は、受験料や講習料を含めておおよそ7,000円から10,000円程度です。具体的には、受験料が1,500円程度、免許証の発行手数料が2,050円、そして運転技能講習の費用が4,000円程度...
車検、メンテナンス Z900RSのクーラントドレンボルトワッシャーのサイズと購入ガイド
Z900RSのクーラントドレンボルトのワッシャーサイズカワサキ Z900RSのクーラントドレンボルトに使用されるワッシャーのサイズは、以下の通りです。外径：12mm内径：6mm厚み：約1mmこれらのサイズは一般的なアルミ製ワッシャーや銅製ワ...
車検、メンテナンス なめたネジの外し方：ハーレーダビッドソンのトルクスネジを外すための工具と方法
なめたネジを外す方法ハーレーダビッドソンの3/8 16×2インチのトルクスネジをなめてしまった場合、専用の工具を使用して取り外すことができます。なめたネジは通常のドライバーやレンチでは外れにくいため、適切な方法と工具を選ぶことが重要です。推...
カスタマイズ XSR700にオーリンズサスを装着した際のプリロード調整方法と注意点
オーリンズサスペンションのプリロード調整方法2023モデルのXSR700にオーリンズのサスペンションを装着した場合、プリロードの調整は非常に重要です。特に、体重が軽い方や、シートの高さが気になる場合は、プリロードの調整で乗り心地やハンドリン...
カスタマイズ エイプ50の純正サスの長さとおすすめの車高調サスペンション
エイプ50のリアサスペンション交換：純正長とローダウンについて ホンダのエイプ50は、カスタムベースとしても人気の高い原付バイクです。リアサスペンションの交換は、乗り心地の改善やローダウンカスタムの定番メニューの一つです。この記事では、エイ...
中古車 CB400SF VTECの仕組みと使い方：普段乗りでのVTECの活用方法
CB400SF VTECの仕組みと普段乗りでのVTECの動作についてホンダCB400SFのVTEC（バリアブル バルブ タイミング アンド リフト エレクトロニック コントロール）システムは、回転数が6500rpm付近で切り替わる仕組みにな...
中古車 ホンダのタクトとダンクどっちが通学におすすめ？高校生に最適な原付スクーター選び
通学用に最適な原付スクーター：ホンダのタクトとダンクの比較高校生の通学用スクーターとして、ホンダのタクトとダンクはどちらも人気のモデルです。それぞれに特徴があり、使用目的やデザインの好みに応じて選ぶことができます。ここでは、両者の違いやメリ...
新車 KYMCO AROMA150のデザインとカラー：実際の所有者の感想とホワイトカラーの特徴
KYMCO AROMA150のデザインについてKYMCO AROMA150は、スタイリッシュなデザインと実用性を兼ね備えたスクーターで、多くのユーザーに評価されています。流線型のボディと洗練されたディテールは、街乗りにも適しており、写真だけ...
新車 2025年の原付自転車区分改正：50ccから125ccへの変更で車体価格はどうなる？
2025年からの原付自転車区分改正とは？2025年4月から道路交通法施行規則の一部が改正され、現在の50cc以下の原付自転車の区分が見直されます。新しい基準では、125cc以下で最高出力が制限された小型二輪車も「原付自転車」として扱われる予...