2024年に登場したスズキ・ジムニーシエラの5型では、安全装備や快適機能の強化が話題となっています。その一方で、MT（マニュアル）車とAT（オートマ）車の装備差や価格差が見直されたことにより、どちらを選ぶべきか迷うユーザーも増えています。本記事では、5型ジムニーシエラにおけるMT車の魅力や注意点、そしてATとの違いについて、実例を交えてわかりやすく解説します。
ジムニーシエラ5型の進化と価格改定の背景
ジムニーシエラ5型では、スズキセーフティサポートの進化により「衝突被害軽減ブレーキ」や「車線逸脱警報」などの装備が標準化されました。これに伴い、全体的に価格が上昇しています。
特に注目すべきは、MTとATの価格差がほぼ解消された点です。従来モデルではATの方が高価でしたが、5型では両者がほぼ同額であり、「ATに乗る理由」が増しているようにも見えます。
ACC（アダプティブクルーズコントロール）の搭載状況
現時点で判明している情報では、5型ジムニーシエラにおいてACC（アダプティブクルーズコントロール）は4ATモデルのみに搭載されています。MTモデルでは、通常のクルーズコントロール機能さえ搭載されていない可能性が高いとされています。
この点は多くのMTユーザーにとって残念なポイントであり、長距離ドライブの快適性を重視するならATモデルの方が有利と言えるでしょう。
MTモデルに搭載されたアイドリングストップ機能の評価
5型MT車では、これまで非搭載だったアイドリングストップ機能が新たに加わりました。これは環境性能を意識した改良ですが、MT車特有の発進操作との相性には賛否があります。
実際に運転したユーザーからは、「信号待ちからの再発進時にエンストしそうになる」「癖があって慣れが必要」といった声もあります。幸いにもこの機能はOFF設定が可能なので、不要と感じる場合は無効化して走行するのが安心です。
MTのメリットはまだある？走りの魅力と制御の自由度
MTのメリットが薄れてきたようにも見えますが、運転の楽しさやエンジン制御の自由度においては、今もなお根強い支持があります。特にジムニーのようなオフロード車では、低速でのトルクコントロールが重要であり、MT車のダイレクト感は大きな利点です。
また、雪道や悪路などアクセル操作が繊細に求められる場面では、MT車の方が予測どおりに動かせるという利点もあります。燃費面でも乗り方次第でATを上回ることがあります。
ジムニーユーザーの実体験に基づく声
実際に5型MTを契約・納車された方の声では、「アイドリングストップはオフにして運転すれば特に違和感はない」「MTでも十分楽しめるし、走りが軽快」といったポジティブな意見も目立ちます。
ただし、通勤や渋滞が多いエリアでの使用では、ATの快適性が優れるという評価もあります。自身のライフスタイルに合った選択が重要です。
まとめ：ジムニーシエラ5型MTの選び方は“用途と価値観”が鍵
ジムニーシエラ5型では、ATにACCや快適装備が集中している一方で、MTには「操る楽しさ」や「オフロード性能」という本来の魅力が健在です。アイドリングストップ機能も切替可能で、走行に大きな支障はありません。
快適性と装備重視ならAT、運転の面白さや自分で車をコントロールしたい方にはMTと、自分の目的に応じた選択が後悔のないカーライフに繋がります。
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