ダイハツタントで異音がする？エンジンルームからの「プー」「キー」音の原因と対策

ダイハツタントに乗っていて、アイドリング中や走行時に「プー」や「キー」といった異音がするという経験はありませんか？それは放置してはいけない、部品の劣化や不具合のサインかもしれません。この記事では、異音の原因とその対策、実際の体験談をもとに詳しく解説します。

「プー」「キー」音が出る主な原因とは？

アイドリング時に聞こえる音は、エンジンルーム内の回転系やゴム部品の劣化に起因するケースが多いです。特に多い原因は以下の通りです。

ファンベルトが古くなると滑って「キー」という甲高い音を発しやすくなります。特にエンジン始動直後や湿気の多い朝に目立つ音です。

強くアクセルを踏むと音が一時的に消えるという現象は、ベルトの滑りが加速時に一時的に抑えられているためです。しかし、これは根本的な解決ではありません。

むしろ、ベルトやプーリーなどが限界に達しているサインとも言えます。そのまま放置すれば、最悪の場合ベルト切れや発電不良、エアコン停止などのトラブルにつながる可能性もあります。

異音は必ずしも常時出るわけではなく、タイミングや気温、湿度により再現性が低い場合もあります。そのため、整備士が異音を確認できなければ「原因不明」とされるケースもあります。

この場合は以下のような対策が有効です。

もし、ベルトや関連パーツの交換が必要になった場合の費用感は以下の通りです。

長く安心して乗るためにも、早めの整備や部品交換がおすすめです。

あるタントユーザーの事例では、「プー」という音が朝だけ鳴っていたため整備工場では異常なしと診断されましたが、動画を見せたところファンベルトの張り調整で改善しました。

また別の例では、ベアリング不良により「キーキー音」が続き、最終的にオルタネーターを交換して音が消えたという報告もあります。

「プー」「キー」という異音は、多くの場合ゴム部品や回転機構の劣化に起因します。放置すると大きな故障に繋がるリスクがあるため、音が出たら早めに対処しましょう。

信頼できる整備工場やディーラーに相談し、可能であれば異音の録音・再現状況を伝えることが、スムーズな診断と修理に繋がります。