セダン型の日産スカイライン ER34（ターボではなくNA／RB25DE搭載車も含む）に、FUJITSUBOから発売されている「Legalis R」マフラーを装着されている方の中には、ローダウンなどによって“中間サイレンサー（中間タイコ）部の地上高が厳しい”という悩みを持たれているケースがあります。この記事では、中間サイレンサーの地上高対策・ストレート化／砲弾型サイレンサー化のメリット・デメリット、排気音・車検適合の観点から整理していきます。
Legalis Rマフラー装着による実寸・干渉リスク
まず、Legalis Rの製品仕様を確認すると、例えばER34用車種では「メインパイプ径70 mm」「最低地上高110 mm（純正比）／マフラー重量16.8kg」などが案内されています。[参照] :contentReference[oaicite:2]{index=2}
ローダウン仕様（車高を約3 cm低くした状態）や車種によっては、この中間サイレンサー部が「純正車高に比べてさらなる低さ」「地面や段差とのクリアランス不足」につながる可能性があります。たとえば「最低地上高9 cmを少し切っている状態」などは、走行中の段差や駐車場のスロープなどで干渉・擦り混みの発生リスクが高まります。
対策①：中間サイレンサーを切除してストレートパイプ化する場合
この方法は“中間タイコを取り外して、メインパイプと同径のパイプで繋ぐ”というものです。メリット・デメリットを整理します。
メリット：・地上高が稼げる（中間形状が低く膨らんでいる分、高さ確保）・排気抵抗が低くなり、若干のパワーアップ・軽量化効果。
デメリット：・排気音が大きくなる可能性：実測で中間変更／ストレート化後に「中・高回転域で2～3 dB増加」という報告もあります。例えば、製品標準状態で高回転音84 dB→交換後86‑87 dBというデータも。:contentReference[oaicite:3]{index=3}・車検（特に音量・排気ガス・保安基準）対応が難しくなる可能性。・純正部品保証やマフラー保証の対象外になるケース。
実例：ER34にLegalis Rを装着／その後中間タイコを撤去しストレート化したユーザーの口コミでは「段差通過時の“ガリッ”音が無くなり安心しましたが、夜間普段使いで掃いたような排気音が気になるようになった」という声があります。
対策②：外径の小さな砲弾型サイレンサーに交換・取り付けする場合
こちらは「中間サイレンサーを純正の大きなものから、外径を抑えた砲弾型サイレンサー（例えばφ90 mm級）に変更」してクリアランス確保を図る方法です。メリット・デメリットも見ていきます。
メリット：・地上高を改善しつつサイレンサー構造を残せるため、音量・騒音抑制のメリットあり。・車検時の音量・基準対応が比較的容易。
デメリット：・費用が中間サイレンサー切除より高くなるケースあり（加工・溶接・調整含む）・構造変更／保安基準の確認が必要な場合あり。・排気効率がストレート化ほど上がらない可能性。
実例：あるER34オーナーが「砲弾型中間サイレンサー仕様＋Legalis R」で使用しており、「段差で中間タイコが擦るという恐怖感が無くなった」「夜間の排気音も純正＋Legalis程度で保たれていた」と報告しています。
排気音・車検適合の観点から知っておきたいこと
Legalis Rの公式仕様では、「アイドリング63 dB（純正）→57 dB（Legalis R）」「中回転域100 dB（純正）→102 dB（Legalis R）」という数値が示されています。:contentReference[oaicite:4]{index=4}
つまり、純正よりやや高回転域で音量が上がる傾向がありますので、ストレート化や中間サイレンサー変更時には音量測定・保安基準確認が必須です。特に降下車高・擦りやすい位置にマフラーがある車両では、車検時に「擦り傷・変形・排気漏れ」が原因で適合拒否されるケースもあります。
実践チェックリスト：ER34／Legalis R装着＋車高低下車輌向け
- ① マフラー地上高の実測：段差を通過できる最低高さと実測地上高を比較。
- ② 排気音量測定：変更前後・変更案どちらでも音量が基準（地域／車検項目）内か確認。
- ③ 構造変更・保安基準の適合確認：サイレンサー切除・交換によって車検証への記載や構造変更申請が必要になるか確認。
- ④ 製品保証・部品保証の確認：Legalis Rや中間サイレンサー交換部品の保証がどうなるか販売店・メーカーに確認。
- ⑤ 段差・駐車スロープ通過実走テスト：購入・施工後、実際に段差・スロープを慎重に走行して干渉の有無を確認。
まとめ
ローダウンされたER34にLegalis Rを装着している場合、中間サイレンサー部の地上高／擦り・干渉リスクは十分に注意すべきポイントです。ストレートパイプ化／砲弾型サイレンサー化のどちらにもメリットとデメリットがあり、自身の使用環境（段差・駐車場傾斜・夜間静粛性など）を踏まえて選ぶことが重要です。
また、排気音・車検適合・構造変更の観点からも、変更前に実測データを取得し、信頼できる施工店で相談・確認されることをおすすめします。安心してカスタムを楽しむための一助となれば幸いです。
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