ハコスカ2000GTとフェアレディZ432を徹底比較｜伝説の国産名車はどちらが魅力的か？

旧車好きの間で語り継がれる2台、スカイライン2000GT（通称：ハコスカ）とフェアレディZ432。それぞれが日本車史に名を刻んだ存在であり、どちらがより”かっこいい”かという問いは、単なるデザイン以上の深みを持ちます。本記事では、それぞれの特徴や魅力、ファンの声を元に比較していきます。

ハコスカ2000GTの魅力とは

通称「ハコスカ」は、1968年に登場した3代目スカイラインのGTモデルで、角ばったボディスタイルと直列6気筒エンジンによる走行性能が魅力です。

当時のレースシーンでも活躍しており、そのイメージから「硬派」「スポーティ」な印象が強いモデル。とくにGT-R仕様（PGC10/KPGC10）は希少価値も高く、コレクター人気も絶大です。

Z432は1969年に誕生したS30型フェアレディZの上位モデルで、日産のレース用エンジン「S20型（直列6気筒DOHC）」を搭載しています。「4バルブ、3キャブ、2カムシャフト」の頭文字を取って“432”と名付けられました。

曲線美のある流麗なクーペスタイルに加え、音、加速、そして走る歓びという点では、まさに「走る芸術品」。その希少性はハコスカGT-Rと同等かそれ以上とも言われています。

ハコスカはその名の通り「箱型」のボディラインで、重厚感のある無骨なスタイルが特徴。一方でZ432は流れるようなロングノーズ・ショートデッキのフォルムが官能的です。

「かっこよさ」の定義が「迫力・強さ」ならハコスカ、「スタイリッシュさ・色気」ならZ432に軍配が上がるかもしれません。

現在、中古市場ではZ432の現存台数が非常に少ないため、価格は3,000万円を超えることも。一方でハコスカGT-Rも2,000万円を超えるケースがあり、どちらも投資価値すらあるレベルです。

パーツ供給やレストアのしやすさでは、ハコスカのほうが若干優位と言われることもあります。

旧車イベントやSNS上では、Z432を「究極の美」と讃える声が多い一方、ハコスカの「男らしさ」に惹かれるファンも根強く存在しています。

また「Z432はガレージ保管したくなる芸術品、ハコスカは気軽に走らせたくなる相棒」という声も。目的や価値観により“かっこいい”の基準は変わります。

ハコスカ2000GTとフェアレディZ432、どちらも日本車史に燦然と輝く名車であり、それぞれ異なる魅力を持っています。

どちらを「かっこいい」と感じるかは、その人の好みと人生観に寄ります。ぜひ、実車に触れ、音を聞き、歴史を知ることで、自分だけの“かっこいい”を見つけてみてください。