Ninja250からの大型ステップアップでは「パワーの余裕」と「扱いやすさ」のバランスが重要になります。予算90万円・ツーリングメイン・峠も走るという条件なら、ミドル〜リッター初期世代が現実的な選択肢になります。
大型に求める“余裕”とは何か
余裕とは最高速ではなく「低中速トルクの厚み」「追い越し加速の楽さ」「回転を上げなくても進む感覚」です。
250ccからの乗り換えではこの差が最も体感できるポイントになります。
CBR650Rの実力（先代モデル）
4気筒らしい滑らかさと高回転の伸びが魅力です。
峠では回して楽しめ、ツーリングでは振動が少なく快適です。
ただし低回転トルクはツインほど強くなく、街乗りはやや回転を使います。
SV650Xのフィーリング
Vツインの鼓動と低中速トルクが強みです。
峠の立ち上がりは楽で、ギアを頻繁に落とさなくても加速できます。
最高速域の伸びは4気筒に劣りますが、実用域の“余裕感”は非常に高いです。
BANDIT1200の特徴
圧倒的トルクと直線加速は別格です。
ただし車重があり、峠では取り回しや切り返しに慣れが必要です。
年式的に整備状態の見極めが重要になります。
燃費と維持面
CBR650RとSV650Xは比較的良好でツーリング向きです。
BANDIT1200は燃費よりパワー重視の性格です。
峠道での体感比較
・軽快さ → SV650X
・安定感 → CBR650R
・加速パンチ → BANDIT1200
結論：用途に合うのはどれか
ツーリングと峠をバランス良く楽しむならSV650Xが扱いやすさと余裕のバランスが優秀です。
4気筒サウンドと高速巡航重視ならCBR650R、直線パワー重視ならBANDIT1200という選び分けになります。
まとめ
250からのステップアップでは「重さより扱いやすさ」を重視すると満足度が高くなります。見た目の好みと走りの性格が一致する車種を選ぶのが後悔しないコツです。
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