ホンダ車と社外ホイールナットの適合性とは？ステップワゴンに流用する際の注意点を解説

車を乗り換えた際に、以前使用していたホイールやナットをそのまま流用できるか気になる方は多いでしょう。特にホンダ車の純正ナットと社外ホイールとの関係は注意が必要です。本記事では、新型ステップワゴンとマツダ車からのホイール流用について詳しく解説します。

ホンダ純正ホイールナットの特徴

ホンダ車の純正ホイールナットは「球面座」タイプが多く、ホンダ純正ホイールにのみ適合するように設計されています。座面が「テーパー（60度）」で設計された社外ホイールには適合しないケースが多く、無理に使用するとホイールナットが緩んだり、最悪の場合走行中に脱輪の危険もあります。

また、ホンダ車のナットは細めのM12×1.5のサイズが一般的ですが、他社製ホイールとの適合は座面形状との組み合わせで慎重な確認が求められます。

たとえナットのネジサイズ（M12×1.5など）が一致していても、座面形状（テーパーか球面か）が一致していなければ使用NGです。マツダ車で使っていた社外ナットが「60度テーパー座」であれば、ステップワゴンに履かせたいホイールの座面が同じである必要があります。

また、ホイール側のハブ径やオフセットも異なる場合があり、正確な装着には慎重な確認が必要です。

不安がある場合は、カスタム専門ショップや、ナット販売店などでアドバイスをもらうのが安心です。

例1：マツダCX-5で使用していたRAYSホイールを、ステップワゴンに流用したAさんは、ナットの座面が一致しておらず、走行中に異音が発生。のちにナットをテーパー座から球面座に変更して解決。

例2：Bさんはナットサイズ（M12×1.5）だけで判断して流用したが、ホイールが完全にセンターに収まらず、走行にブレが出てしまった。

ホンダ純正ナットは、ホイールの固定力と安全性を高めるために特殊設計されており、座面形状だけでなく長さや形状にも特徴があります。そのため、一般的な社外ホイールにそのまま使うと「締まりが不十分」や「ナットがホイールに干渉する」といった問題が起こります。

また、社外ホイールの多くは汎用性を持たせるために60度テーパーで作られており、球面ナットでは摩耗やズレが発生する可能性があります。

ホンダ純正ナットは純正ホイール専用と考えるのが無難です。マツダ車で使っていた社外ナットを流用する際も、ナットの座面形状やねじサイズが適合しているか慎重に確認しましょう。

安全で快適なカーライフのためにも、不安がある場合は専門店での確認をおすすめします。