ホンダの名機B型エンジンを搭載するVTECスポーツとして、EG6（シビックSiR）、EK9（シビックタイプR）、DC2・DB8（インテグラタイプR）は中古市場でも非常に高い人気を誇ります。しかし、これらの車はすでに20年以上経過した旧車であり、維持面に不安を感じる方も多いはず。今回は、それぞれの特徴を比較しつつ、維持しやすさという観点から選び方を解説していきます。
各モデルの概要と魅力
EG6（1991〜1995）は、軽量ボディにB16Aエンジンを搭載し、VTECの気持ちよさを味わえる初期型スポーツシビック。コンパクトで運転しやすく、カスタムパーツも豊富です。
EK9（1997〜2000）は、ホンダがタイプRブランドをシビックに投入した初のモデルで、B16Bエンジンや専用補強による走りの完成度が特徴。今もファンが多く、プレミア化が進んでいます。
DC2（3ドアクーペ）・DB8（4ドアセダン）は、B18Cエンジンの強烈な加速と本格的なシャシーセッティングで高評価。実用性ならDB8、走り重視ならDC2が人気です。
維持費の主なポイントとは？
旧車を維持する際の主な負担は以下の4つに分けられます。
- 消耗部品の交換頻度
- パーツの入手性と価格
- 燃費や税金などの日常コスト
- 故障時の修理費や対応できる整備工場の有無
これらの点を比較して、最も維持しやすいモデルを見極めていきます。
パーツ入手性：EG6とEK9は有利だが…
EG6とEK9は生産台数も多く、社外品や中古パーツが市場に多く流通しています。特にEG6はドレスアップ・チューニング需要も根強く、足回りやエンジン系などの互換パーツも多くあります。
一方、DC2やDB8は後期モデルのパーツが少し高額になっており、特に純正部品の入手性はやや難あり。ただし、メカに強いショップが多く、サポート体制自体は充実しています。
日常の燃費・維持コストで選ぶなら
もっとも燃費が良いのは、軽量なEG6です。実燃費でリッター13〜14kmほど走ることもあり、旧車の中では比較的エコな部類。EK9やDC2は燃費はリッター10km前後が多く、やや重くパワーが高い分だけ燃料を消費します。
税金面ではどの車種も13年以上経過のため自動車税が割増となるため、大きな差はないものの、排気量1800ccのDC2・DB8はやや高めです。
耐久性と壊れやすさ：メンテ履歴がカギ
旧車は「どのモデルか」よりも「前オーナーがどう扱ってきたか」が維持性に直結します。B型エンジンは丈夫で定期メンテナンスさえしていれば長く走れますが、オイル管理がずさんだった車両はエンジン不調に繋がることも。
特にEK9やDC2はサーキットユースされていた個体も多く、足回りやミッションにガタが来ている可能性があるため、購入時には整備記録簿などを確認しましょう。
初心者向けで選ぶならどれ？
これから旧車ライフを楽しみたい初心者には、EG6が比較的扱いやすくおすすめです。車体価格も抑えめで、情報も豊富。マニュアル操作に慣れるにも最適です。
一方で、走行性能重視ならEK9やDC2ですが、状態の良い個体は高額になるため、維持費やパーツ確保の計画が重要です。
まとめ：維持しやすさ重視ならEG6、性能重視ならEK9・DC2
EG6・EK9・DC2/DB8はいずれもホンダのVTEC文化を象徴する名車ですが、維持しやすさで選ぶならパーツの入手性や燃費に優れるEG6が有利です。
一方で、走行性能やタイプRブランドに魅力を感じるなら、EK9やDC2が選択肢となります。ただし、どのモデルも年式相応のメンテナンスは必要不可欠です。購入前には整備履歴を確認し、信頼できる整備工場やパーツ供給元を確保しておくと安心です。
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