ライブディオのレストア後に発生する高回転トラブルの原因と対処法

中古のホンダ・ライブディオをレストアした際に、エンジン始動後に突然高回転になるという現象が発生することがあります。この記事では、そうした現象の原因と対処法について、整備の観点から詳しく解説します。

高回転で吹け上がる症状とは

エンジンが始動直後は正常だが、しばらくすると回転数が勝手に上がり続け、キーOFFにするまで止まらない。これはライブディオをはじめとした2ストバイクのレストアで比較的よく見られるトラブルです。

一時的なキャブレターの不調か、あるいは吸気系統の異常によって混合気が異常に供給されているケースが多く、原因を順に探ることが重要です。

可能性が高い原因①：二次エアの混入

もっとも疑われるのが「二次エア（エアリーク）」の混入です。特にクランクシールやマニホールド周辺の劣化・破損により、不要な空気がエンジンに入り、燃料が薄まり高回転になる現象が発生します。

AF34/35系のライブディオでは、年式相応にクランクシールが硬化・痩せることが多いため、オーバーホール時に交換を検討すべきパーツです。

可能性が高い原因②：オートチョークの不具合

キャブレターが正常でも、オートチョークが作動不良を起こしている場合、エンジンが暖まっても燃料が濃い状態になり、逆に回転数が異常に上がるケースがあります。

特に寒冷地仕様や流用キャブレターを使用している場合、オートチョークの電源供給・内部バイメタル機構の不良などが原因となることがあります。

考慮すべきその他の要素

• スロットルバルブの組み間違い：向きが正しくてもピストンバルブが引っかかっている場合、アイドリング状態でも全開になることがあります。
• キャブのガスケット劣化：Oリングの不良や負圧経路の劣化によって、予期せぬ空気の吸い込みが発生している可能性。
• マフラーの詰まりや二次排気漏れ：特に純正マフラーのカーボン詰まりは、排気圧が逃げずに燃焼挙動に影響します。

具体的な診断手順

まず、以下のような手順で原因を切り分けていきましょう。

• パーツクリーナーを使ってマニホールドやクランクケース周りに吹きかけ、アイドリングが変化するかを確認（二次エアのチェック）
• キャブレターを再度分解し、スロージェット・ニードルバルブ・フロートの動きを確認
• オートチョークに電圧が来ているかをテスターで測定
• スロットルワイヤーの取り回しを再確認（稀に引っかかって戻らないことも）

上記で原因が特定できない場合は、試しに別のキャブレターに載せ替えて症状の変化を見るのも有効です。

レストア時に推奨される交換パーツ

まとめ：冷静に原因を特定し、段階的な対処を

ライブディオなどの2ストスクーターの高回転トラブルは、整備の初期段階では戸惑いやすい現象です。しかし、原因は限られており、一つ一つ確認していけば必ず解決できます。

特に吸気系の気密性とキャブレターの状態を再確認し、必要に応じてゴム部品を交換することで、安定したアイドリングと快適な走行性能を取り戻せるはずです。