「EFOERからレクサスLBXに乗り換えたら、騒音や座席の不満は改善されるのか？」――そんな疑問をお持ちの方に向けて、実際のオーナーや専門家の声をもとにLBXの特徴をチェックします。走りや快適性の面から、あなたに合った選択かどうかを見極めましょう。
静粛性は改善された？舗装路・悪路のノイズ実態
専門家によるレビューでは
“外の音が入ってくるし、路面のデコボコを感じる”:contentReference[oaicite:0]{index=0}
たしかにアイドリングや凹凸路面ではEFOERと比べて改善が薄く、「期待した静粛性は得られなかった」という声もあります。
CarExpertなどは「静粛性に優れる」と評価する一方で、英Clarksonレビューでは
“CVTのノイズが不快”:contentReference[oaicite:1]{index=1}
と辛口の指摘も。段差・ロードノイズは改善の余地がありそうです。
エンジン・ロードノイズの実例コメント
台湾Redditユーザーは
“engine can be a bit noisy when it switches from EV to ICE”:contentReference[oaicite:2]{index=2}
というように、EV⇄ICE切り替え時に騒音が気になるとのこと。またNoteの試乗口コミでは
“エンジン音はかなり気になりますし、ロードノイズもかなり拾います”:contentReference[oaicite:3]{index=3}
など、走り出し直後や高速・荒れた路面ではEFOERより耳に付きやすい様子です。
座席・後席スペースは改善されるのか？
LBXにはレクサスらしい合成レザーやUltrasuedeが使われており、シートの質感には好評価もあります:contentReference[oaicite:4]{index=4}:contentReference[oaicite:5]{index=5}:contentReference[oaicite:6]{index=6}。
オーナー総評：EFOERから換えるべき？
UXやNXよりもコンパクトで、新しさとブランド感が好みなら候補になりますが、静粛性と座席快適性ではEFOERを超えない場面があるようです。
オンロード重視で「小型・運転しやすさ」はそのままにしたい、一方で「静かさと広さ」も譲れない方には、上級モデルのUXやNXも選択肢に入れるのが現実的といえるでしょう。
まとめ
- 静粛性：舗装・悪路ともEFOERを上回るとは言い難い
- エンジン音：EV⇄ICE切替時や高速で音が気になりやすい
- 前席質感：高評価だが後席に余裕なし
- シート快適性：素材は上質だが、ホールドと空間に物足りなさあり
結論として、EFOERの「静かで広い乗り心地」を求めるならLBXはトレードオフになります。ただしブランド力とコンパクト設計に魅力を感じるなら選択肢として十分考えられます。最終判断にはぜひ実車試乗＆比較検討されることをおすすめします。
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