なぜ2ストオフロードレーサーはNSRなどのオンロードバイクほど高騰しなかったのか？

近年のバイクブームでは、NSR250RやTZR250、RGΓなどの2ストオンロードスポーツバイクが高値で取引されるケースが目立ちます。一方で、同じ2ストエンジンを持ちながらもCRM250やKDXなどのオフロードモデルは、比較的穏やかな価格推移にとどまっています。その理由を探ってみましょう。

2ストオフロード車とオンロードレーサーの市場評価の違い

オンロードレーサーレプリカは、かつて全日本ロードレース選手権やWGPといったモータースポーツの華形カテゴリーと密接に結びついていました。そのため、当時の若者にとって“憧れのマシン”であり、ノスタルジーやブランド価値が価格高騰の要因となっています。

一方、CRM250などのオフロードモデルは、レーサーレプリカほどの広告展開や一般的な知名度を持たず、一般ユーザーの“記憶”に残る度合いがやや薄い傾向があります。

オンロード2ストモデルは、峠道やサーキットでの走行を楽しむユーザーに強く支持されています。週末に磨き上げて走らせるというライフスタイルにフィットしている点が、現代でも愛好家を引き付けている要因です。

対してオフロード車は、林道やモトクロスコースなどを走る“実用性重視”のマシンとして扱われることが多く、外観の美しさやステータス性よりも機能性が重視される傾向があります。そのため、コレクション目的での需要が限定的となっています。

オフロードバイクは泥や水、転倒などの過酷な環境で使われることが多く、美品で残っている個体が少ないという事情があります。流通する中古車も、補修前提の状態であることが多く、結果的に価格が抑えられやすいです。

一方、NSR250Rなどはガレージ保管されていた車両も多く、当時から資産的価値を見越して保存されていたケースも存在します。

レーサーレプリカは販売台数が多かったこともあり、今でも社外パーツや中古部品の流通量が比較的豊富です。レストアやカスタムが楽しみやすいというのも、価格維持の大きなポイントです。

CRM250などのオフロード車は、純正パーツが入手困難な場合もあり、整備に手間がかかる点が市場評価を抑える要因となっています。

2ストオフロードバイクがオンロードのレーサーレプリカほど高騰しない背景には、当時の人気の差、使用シーンの違い、保管状態、そしてパーツ供給状況といった複数の要因が絡んでいます。

今後、オフロード車にも再評価の波が訪れる可能性はありますが、現時点では“実用車”としての側面が強いため、コレクター市場での価値はやや限定的と言えるでしょう。