IS350（30系前期〜中期）のマニュアルモードでレブリミットに達した際、自動でシフトアップするのか、あるいはレブに当たるだけなのか不安に感じる方も多いでしょう。この記事では、その挙動と理由を実例とともにわかりやすく解説します。
マニュアルモードでのレブリミット到達時の挙動
多くのIS350では、マニュアルモードでもレブリミットに到達すると自動でシフトアップされる設計です。これは、“レブに当たって吹け切る”ことを防ぎ、エンジン保護と走行安定性を両立するためです。
実際に同車種のオーナーも「manual mode. It will bounce on rev limiter… It won’t let you bounce off the limiter.」と語っており、レブ到達時には自動シフトアップによってリミットヒットを回避しているようです:contentReference[oaicite:0]{index=0}。
トラクションコントロールOFF時の挙動変化
ただし、トラクションコントロール（TC）をオフにすると、自動シフトアップ機能が無効化され、レブリミットで回転がバウンスすることもあります。
TCオン状態ではエンジン保護のために安心感がありますが、スポーティな走行時にはTCオフによる“リミットまで引っ張る”挙動を楽しむ方もいます。
実例：F‑Sportと非F‑Sportの違い
F‑Sportモデルではサスペンションなどが強化されていますが、シフト挙動に関しては基本的に通常モデルと同じ仕組みです。トラクションコントロールの設定が挙動に影響します。
オーナーの中には、「F‑sportでもトラクションコントロールOＦＦでレブバウンスした」といった報告もあり、モデル差よりも制御設定が鍵となっています:contentReference[oaicite:1]{index=1}。
「レブに当たる」＝「自動シフトアップされない」の誤解
「今シフトアップしないとレブに当たる」と思ってしまう原因は、TCオフや特定の制御条件下で“リミットまで引っ張る”挙動が体感されるためです。
しかし、通常は制御ソフトが自動で次ギアに移行し、安全な回転域に保つ役割を果たしており、オーナーによる操作がなくても保護されるよう設計されています。
まとめ
結果として、IS350（30系）のマニュアルモードでは。
- TCオン時：レブリミット前に自動シフトアップされ、吹け切りやエンジン保護が働く
- TCオフ時：リミットまで回転がバウンスする場合がある
そのため、安全重視ならTCオン、スポーティ走行を重視するならTCオフでレブを楽しむ、といった使い分けができます。
ぜひ、ご自身の走行スタイルに合わせた設定で、IS350の魅力を存分に味わってください。
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