山道ツーリング後にバイクのエンジンがかからない？古いバイクにありがちな原因と対処法まとめ

古めのバイクで山道を元気よく走った翌日、突然エンジンがかからない…。そんな経験をしたライダーは意外と多いものです。山道走行の翌日にエンジンが始動しなくなるのは、いくつかの典型的な原因が考えられます。本記事では、古いバイク特有のトラブルに着目し、考えられる原因とその解決策を具体的に解説していきます。

まず疑うべきはバッテリーの状態

古いバイクの始動トラブルの原因として最も多いのが、バッテリーの劣化です。特に山道を長時間走ると電装系に負荷がかかり、弱ったバッテリーが翌朝には完全に電圧不足になっていることがあります。

キーをONにしてインジケーターランプやホーンが弱々しい、もしくは無反応な場合は、まずテスターでバッテリー電圧を測定しましょう。12.4V以下なら要注意。ジャンプスタートや充電で一時的に回復するかを確認すると良いです。

もう一つの定番トラブルが、スパークプラグのかぶりや劣化です。登り坂やエンブレ多用で燃焼状態が悪化していた場合、翌日にプラグがかぶってエンジンがかからないことがあります。

プラグレンチで外して、先端が濡れていたら清掃・乾燥させましょう。予備のプラグがあれば交換してみるのも有効です。また、イグニッションコイルやハーネスの接触不良も古いバイクでは起きやすいため、目視と導通チェックもおすすめです。

キャブレター車の場合、走行直後は問題なくても、燃料の供給不良が翌朝に現れることがあります。たとえばキャブ内部に水分が溜まっていたり、燃料フィルターが詰まっていたりすると、ガスがうまく送られず始動不良になります。

燃料タンクのブリーザーや負圧ホースが詰まっていないかも要チェックです。必要であれば、フューエルラインの掃除やキャブのドレンからガソリンを抜いて異物の有無を確認しましょう。

山間部は夜間の気温差が大きく、バイクの内部に結露や湿気が発生しやすい環境です。特に古いバイクでは、防水性が低下したカプラーやCDIに湿気が入り込み、翌日点火しないことがあります。

電装系のカプラー部分に接点復活剤を吹きかけることで改善する場合があります。また、保管時はバイクカバーをかけたり、湿気がこもらない環境に置く工夫も有効です。

あるCBX400のオーナーは、山道ツーリング翌日にセルが回らず、バッテリーを充電しても復活しませんでした。結果的に、スターターリレーの接触不良が原因でした。

別のGSX-R400乗りは、夜間走行後にプラグがかぶり始動不可に。スペアのプラグに交換したところ、すんなり始動したとのことです。このように、見落としがちな小さな不具合がトラブルの元になっていることは多々あります。

これらを一つひとつ丁寧に確認することで、原因の切り分けが可能になります。

山道ツーリングの直後には何ともなかったバイクが、翌朝になって突然エンジンがかからない…というのは、古いバイクではよくある現象です。バッテリー、プラグ、燃料、湿気の4点を中心に点検を進めれば、ほとんどのケースで原因が特定できるでしょう。

定期的なメンテナンスと予備部品の携行、簡易テスターの常備などもトラブル予防に有効です。突然の始動トラブルにも慌てず、冷静に対応してバイクライフを安心して楽しみましょう。