ホンダ トゥデイ（AF67）に乗っていて、エンジンチェックランプが点滅し「2-1」という故障コードが表示された場合、どう対応すべきか戸惑う方も多いでしょう。この記事では、エンジン故障診断機能によって表示されるDTC（Diagnostic Trouble Code）「2-1」の意味と、実際に行うべき点検・修理内容について詳しく解説します。
ホンダ トゥデイのDTC（故障コード）とは？
ホンダの原付スクーターには自己診断機能が搭載されており、エンジンに異常が発生した場合は「エンジンチェックランプ」の点滅によってコードが通知されます。例えば、「2-1」とは「2回点滅＋長めの間＋1回点滅」のような形式で読み取ります。
このDTCは整備士向けの情報ですが、ユーザーが自分でも原因を調べられるよう配慮されています。ただし誤診のリスクもあるため、確実な診断は整備工場に依頼するのがベストです。
コード「2-1」の意味：スロットルポジションセンサー異常
AF67型のトゥデイにおける故障コード「2-1」は、スロットルポジションセンサー（TPS）の不具合を示しています。TPSはスロットルの開度（アクセルの踏み具合）をECUに伝える重要なセンサーです。
このセンサーが故障すると、エンジンの燃料噴射量や点火タイミングが適切に制御できず、以下のような不調が出ることがあります。
- アイドリングが安定しない
- エンジンの吹け上がりが悪い
- アクセル操作に対する反応が鈍くなる
トラブルの原因と想定されるケース
TPSに関するエラーが出る原因は以下のようなケースが考えられます。
- センサーの内部故障または経年劣化
- 配線の断線・接触不良
- コネクター部への水や油の侵入
- ECU側の異常
特に年数が経過している車両では、配線やセンサー本体の経年劣化が原因であることが多いです。
修理・点検の方法と費用相場
TPSが原因と特定された場合、部品の交換が一般的な対応です。純正のスロットルボディ一式での交換となることもあり、費用の目安は1万円～2万円程度（部品＋工賃）となることが多いです。
一部のバイクショップでは、スロットルボディ単体ではなく中古部品を利用してコストを抑える方法もあります。また、自分で整備が可能な方は、サービスマニュアルに従って交換作業を行うことも可能ですが、ECUへの再設定なども伴う場合があるため注意が必要です。
点灯を放置するリスク
故障コード「2-1」に関係する不具合を放置しておくと、燃費の悪化やエンジン不調が進行し、結果的に他の部品へ悪影響を及ぼす可能性があります。また、次の車検や点検時に不適合となる場合もあるため、早めの対応が重要です。
走行可能な状態であっても、警告灯が点灯している限り、バイクの制御は通常とは異なる状態（フェイルセーフモード）になる可能性があるため、安全性の面からも早急に修理を検討しましょう。
まとめ：警告灯はバイクからの大切なメッセージ
ホンダ トゥデイAF67における「2-1」の故障コードは、スロットルポジションセンサーに関する不具合を示しています。走行に大きな影響を与える重要な部位ですので、放置せず早めの診断・修理をおすすめします。
正しい知識と適切な対応で、あなたのバイクライフを安全・快適に保ちましょう。
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