マツダスクラムDA17V×ダウンサス装着時のフロントカメラ誤作動リスクとは？

カスタムによる快適な車高調整は、見た目や走行性能を高めてくれる反面、搭載されている安全装備への影響が気になるところです。今回は、マツダスクラムDA17Vにダウンサスを装着した際のフロントカメラ誤作動リスクについて、実例やポイントを踏まえて解説します。

車高調整がカメラシステムに与える影響とは

ADAS（先進運転支援システム）は、主にカメラやセンサーの位置や角度によって精度が保たれています。ダウンサスで車高を下げることで、装着角度が微妙に変化し、誤作動や検知エラーのリスクが発生する可能性があります。

特に自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）や車線逸脱警報、先行車発進お知らせ機能など、フロントカメラに依存する機能が多いモデルでは要注意です。

マツダスクラムバンDA17Vはスズキ・エブリイOEMモデルであり、セーフティサポート車には前方カメラが搭載されています。このカメラは基本的にルームミラー裏に固定され、一定の角度で前方を監視します。

そのため、約4cmのダウンでも構造的に小さなズレが生じ、雨や逆光などの悪条件下での誤作動リスクが増えるという報告もあります。完全に安全とは言い切れないのが実情です。

よくある事例として、トヨタ・ハイエースにダウンサスを装着した結果、プリクラッシュセーフティが誤動作し、意図しない急ブレーキが作動したという報告があります。

これは車高変化によりセンサー角度がズレた結果、前方車両との距離誤認が起こり、自動制御が作動してしまった典型例です。DA17Vも同様のシステムを搭載しているため、油断は禁物です。

誤作動を避けるには、ダウンサス装着後にディーラーや認定整備工場でカメラのキャリブレーション（調整）を受けることが重要です。これはADAS搭載車で足回りを交換した際に必須とされる作業です。

また、車検対応製品を選ぶことで法的トラブルの回避にもつながります。最低地上高やカメラ視野角を考慮した設計の製品を選びましょう。

自分でパーツ交換を行う場合、足回りだけでなく周辺電子装備の取り扱いにも知識が求められます。カメラ調整には専用のターゲット機器や診断ツールが必要なケースが多く、専門業者の協力が不可欠です。

また、異常や警告灯の有無にかかわらず、定期的に点検を受けることで安全を確保しましょう。

マツダスクラムDA17Vにダウンサスを装着する際、フロントカメラの誤作動リスクはゼロではありません。特に自動ブレーキ機能を含む先進安全装備が搭載されている車両では、キャリブレーション必須といえるでしょう。

見た目や走行性能と安全性能のバランスを意識し、信頼できる業者と連携しながら安心・安全なカスタムを心がけましょう。