モンキーRのステムとステップ流用・交換ガイド｜旧車カスタムの基礎知識と実践法

モンキーRは1980〜90年代に登場したホンダの原付スポーツバイクで、現在では希少車となっており、純正パーツの入手が難しい状況です。本記事では、ステムやステップなど足回りのカスタム・流用に関する情報をまとめ、モンキーRを長く楽しむためのヒントをお届けします。

モンキーRとモンキーのステム互換性について

モンキーRとモンキー（Z50/Z50J/AB27系）は一見似たような構造ですが、ステム周りは異なる設計になっており、ポン付けでの互換性は基本的にありません。

ただし、モンキー用社外ステムを加工前提で取り付けることは可能です。具体的には、ステアリングストッパーの位置調整やステアリングロックの受け部の加工などが必要です。精度の高い加工が求められるため、信頼できるショップや加工業者との連携をおすすめします。

カスタムシーンでは、NSR50/NS-1などのステムやインナーチューブを流用してモンキーRに組み込む事例もあります。これにより剛性向上やブレーキのアップグレードも可能になります。

ただし、フレームとステムのベアリングサイズやステムシャフトの長さ、フォーク間ピッチなどの確認が不可欠です。安易な流用は操縦性や安全性に影響を与えるため、採寸・検証が必須です。

モンキーR用の純正ステップは非常に流通数が少なく、オークションでも高騰傾向にあります。そのため、流用または汎用プレートからの製作が主流です。

代表的な手法としては、NSR50用バックステップを流用し、取り付けプレートを自作または加工して適合させるケースがあります。プレート形状の製図やレーザーカット代行業者を活用すれば、比較的精度の高い取付が可能です。

ステムやステップを流用・交換する際には、ハンドル切れ角、ワイヤーの取り回し、ステップ位置による操作性変化に注意が必要です。

また、強度確保のためにアルミ削り出しパーツや補強プレートを活用することも検討しましょう。強度不足による事故や転倒を防ぐため、装着後は必ず走行テストと点検を行ってください。

あるモンキーRオーナーは、モンキー用のタケガワ製ステムをベースに、ステアリングロック部を切削加工、NSR50フォークを組み合わせてカスタムを実現しています。ステップはワンオフのアルミプレートを切り出してNSF100のステップバーを取り付けた例も。

加工の難易度は高いですが、外観・走行性能ともに満足度の高い仕上がりになるとの声が多数です。

モンキーRのステムやステップを社外品や他車流用で対応するには、ある程度の知識と加工技術が必要です。純正部品の入手が難しい現在、流用カスタムは有力な選択肢となりますが、安全性と精度を第一に取り組むことが重要です。

加工が不安な方は、カスタムに詳しいショップに相談しながら進めることをおすすめします。大切な旧車を長く楽しむためにも、慎重に準備を整えましょう。