カスタマイズ

スズキのグラストラッカービッグボーイに、通常グラストラッカー用の18インチフロントホイールを流用したいと考える人は少なくありません。ビッグボーイ特有の19インチフロントから18インチへ変更することで、足つきやスタイル、ハンドリングの変化を狙...

CBR650R（RH03・RH17）へETCやドラレコをDIY取り付けする際、悩みやすいのがGPSアンテナの設置場所です。特に『メーター裏やスクリーン裏に純正っぽい台座があるらしい』『そこへアクセスするにはアッパーカウルを外す必要があるのか...

バイクのブレーキタッチ改善や見た目のカスタムとして人気なのが、ステンメッシュブレーキホースへの交換です。特にブレンボキャリパー装着車では『せっかくならホースも変えたい』と考える人も多いですが、ホース長・バンジョー角度・アダプター形状など確認...

バイクや車のカスタム・整備をしていると、「ブレーキマスターシリンダーのホース取り出し口の向きを変えたい」と考える場面があります。特にハンドル交換やセパハン化、タンクやカウルとの干渉対策では、ホースの取り回しを改善したくなることも少なくありま...

CD50を88ccにボアアップすると、ノーマル時とは比べ物にならないくらいトルクに余裕が出ます。そのため、「フロント15丁から16丁にしたら巡航が楽になるのでは？」と考える人は多いです。ただし、ギア比をロング化すると、最高速や巡航性能が上が...

YAMAHAの2ストロークポイント点火バイクを整備する際、コンデンサー配線の共締めボルトに絶縁ワッシャーを正しく装着することは重要です。パーツリストには絵で表記されていても部品番号がない場合があり、市販品で代用できるか迷う方も多いでしょう。...

ウオタニのプラグで火花の色が以前の青白からオレンジに変わった場合、多くのライダーが不安に感じることがあります。しかし、メーカーによると火花の色自体は点火性能には影響しません。それでも、見た目の火花色の変化にはいくつかの原因が考えられます。火...

Dio AF62などの50ccバイクでウィンカーをLED化すると、視認性向上と消費電力の低減が期待できます。LED化にはICリレーとの組み合わせが効果的で、通常のリレーではハイフラッシュ現象が発生する場合に対応できます。LEDウィンカーの選...

ホンダのAPE100をCB750Four風にカスタムする際、シートの再現は見た目の完成度に大きく影響します。しかし表皮やリベットの入手先、オーダーメイドの依頼先が分かりにくいこともあります。表皮やリベットの購入方法まず表皮ですが、バイク用カ...

シグナス3型のメットインは、シート開閉の可動域が狭く、作業中に手を離すと閉まってしまうことがあります。ここでは、可動域の改善方法や安全に使えるパーツについて解説します。シグナス3型メットインの可動域の現状純正のメットインヒンジは、開閉角度が...