スーパーカブ50のオイルにじみの原因と対処法｜クランクケース周辺からの漏れを徹底解説

中古のスーパーカブ50を購入した際に直面しやすいのが、オイルにじみや漏れのトラブルです。特にエンジン下部、クランクケースカバー周辺のオイルにじみは原因が複数あり、正確な判断が求められます。本記事では、その原因と対策について詳しく解説します。

カブ50のオイルにじみが発生しやすい場所

スーパーカブ50では、クランクケースカバーやオイルストレーナー部、そしてセンタースタンド取り付け周辺からのオイルにじみが報告されています。ボルトの締め付けや、液体ガスケットの処理不良によるケースも少なくありません。

特にセンタースタンド近辺にあるボルトは、貫通構造でオイルラインに近いことがあり、劣化したガスケットやシールワッシャーが原因となる場合があります。

・脱脂と粉末スプレーによる漏れチェック
ブレーキクリーナーで脱脂した後、ベビーパウダーや専用漏れ検知スプレーを使って数日観察すれば、漏れ箇所を可視化できます。

・銅ワッシャーの再点検と交換
ワッシャーが変形・劣化していないか確認し、できれば新品交換してください。異径や平ワッシャー流用も漏れの原因になります。

液体パッキンは適量が重要です。はみ出したり、内側に入り込むとオイル通路を塞ぐリスクがあります。金属製のへらで薄く均一に塗布し、トルク管理を守って締め付けるのが基本です。

また、耐熱・耐油性のあるバイク用ガスケット材を使用しましょう。二液性タイプなどは乾燥時間も確認することが大切です。

エンジンが温まると微細なクラックが広がり、冷却時には見えにくくなることがあります。昼夜の温度変化後にチェックすることで、亀裂を発見しやすくなります。

金属の研磨痕や打痕などがある場合、応力集中により後からクラックが進行していることもあります。場合によってはエポキシパテや溶接補修が必要になります。

長距離運転や高回転を避け、オイルの減りを定期的に確認しながら様子を見るのも一つの方法です。ただし、オイルが滴下するレベルなら早急な修理が必要です。

オイルにじみは小さな異常のサインです。放置するとクラッチやトランスミッション部のトラブルにも繋がるため、早めの対応が愛車の寿命を延ばします。

スーパーカブ50のクランクケース周辺からのオイルにじみには、ガスケット不良、ボルト貫通、パーツの亀裂など複数の原因が考えられます。目視だけでは特定が難しい場合もあるため、丁寧な分解点検やパウダーを使った漏れ検知などを試してみましょう。修理にはトルク管理と正しいパーツ選びが不可欠です。