スズキ・アルトワークスの歴代マフラー音を徹底比較！ノーマルと社外音の違いも解説

軽スポーツの代名詞とも言えるスズキ・アルトワークス。その走りとともに注目されるのが「マフラー音」です。車好きにとって、音は重要なファクター。この記事では、初代から現行までのアルトワークス純正マフラー音の特徴と、社外マフラーとの違いについても分かりやすく解説します。

初代（C系：アルトワークスRS-R等）のマフラー音

1987年ごろに登場したC系アルトワークスの純正マフラー音は、軽自動車らしからぬ「野太い」サウンドが特徴でした。当時としてはターボ車であることもあり、アイドリングでも低音が響く印象がありました。

加速時には「パシューン」というタービン音とともに軽快に吹け上がる音がドライバーを刺激します。ノーマルでも“それっぽい”音が出る点が魅力でした。

1994年以降に登場したHA11S系は、先代よりもやや控えめなサウンドにシフト。アイドリングは静かで、回転数が上がると軽く「シュルシュル」という吸気音と控えめな排気音が特徴です。

マフラー音よりも“レスポンスの鋭さ”で勝負する世代と言え、社外マフラーへの交換が定番となっていました。

最新のアルトワークス（HA36S系）は、現代の環境性能と静音性を意識した設計。ノーマルマフラーでは「やや控えめで上品」なサウンドが聞こえます。特にアイドリング時は非常に静かで、車外ではほとんど音を感じないレベルです。

しかし、ターボが効いてくる3,000rpm以降では、「キュンッ」という軽快なターボ音と共にこもり感の少ないシャープな排気音が味わえ、現代的ながらも走る楽しさを感じさせてくれます。

ノーマルマフラーと社外マフラーでは、音質・音量ともに大きな違いがあります。たとえば、HKS・柿本・モンスタースポーツなどの社外製を装着すると、重低音寄りの「ドロロロッ」とした音や、ブローオフサウンドの強調が感じられます。

音の好みは人それぞれですが、「見た目ノーマル、でも音はパンチあり」に仕上げたいなら、センター＋リアピース交換タイプなどで調整するのもおすすめです。

現行HA36SのオーナーAさんは「通勤で乗るので静かなノーマルがちょうど良い。でも踏めばしっかりターボ音がして楽しい」とコメント。

一方で、社外マフラー派のBさんは「HKSのリーガルマフラーに交換してから、音がやる気にさせてくれるようになった。家族にも迷惑がかからないレベルで気に入っている」と話します。

アルトワークスのマフラー音は、初代の力強さ→中期の控えめ→現行の洗練と、時代と共に変化してきました。ノーマルのままでも楽しめる一方で、カスタムすることでさらに個性を引き出すことも可能です。

「音で走りを楽しみたい」「街乗りでも主張したい」など、目的に応じて最適なマフラーを選びましょう。アルトワークスは音を楽しめる、数少ない軽スポーツです。