軽トラ・クリッパーU71Tでタイミングベルト交換に加え、ヘッドガスケットやピストンリング交換も自分で行いたい方向けに、クランク回しによる影響と正しいリセット方法を、実例と整備手順も交えて解説します。
タイミングベルト外し時の位置理解が基本
これまではアイマークとベルトのマーキングのみで戻していたとのこと。これは元々の位置が崩れない最低限のアプローチですが、クランクを回す場合は再度正確なリセットが必要です。
クランク回した後でもアイマーク再設定で大丈夫？
クランクやカムを回すとアイマークは基本的な基準位置に戻せます。重要なのはクランクとカム両方のアイマークを、正確に合わせることです。タイミングベルトを外したままクランクを回しても問題はありませんが、再設定は必須です。
海外整備フォーラムでも、“Once you put the head back on… set it at the timing marks.”というアドバイスが出ています:contentReference[oaicite:0]{index=0}。
ヘッドG/K＋ピストンリング交換時の流れ
- クランクをＴＤＣ（シリンダー1上死点）に合わせる。
- タイミングマークを正確に合わせ、カムプーリー・クランクプーリーを固定。
- ヘッドを外し、ピストンリング交換後にヘッドG/K交換。
- ヘッド装着後、アイマーク再確認し、ベルトを元通り張る。
ピストンリング交換でクランク回しても、最終的に再びマークに合わせれば問題ないという流れです。
注意点：カム軸の固定（ロックツール）が望ましい
カムシャフトの位置ズレを防ぐため、専用ロックツールか相当する方法で固定すると安心。無くてもマークさえ守れば調整可能ですが、手戻しが増える可能性があります。
整備手順まとめ
- 外す前にクランクカムにマーキング。
- アイマークをしっかり目視確認。
- ヘッド外すとき＆再組付け時にクランクとカムを固定位置で作業。
- 全マーキングが正しい位置に戻っているか最終確認。
まとめ：クランク回してもマーキングに戻せばＯＫ
軽トラクリッパーU71Tでタイミングベルト＋ヘッドG/K＋ピストンリング交換をDIYする場合、クランクを回したとしても
作業の前後にクランク＆カムのアイマークを正確に合わせれば、安全に組み立て可能です。
特に、クランクをＴＤＣに合わせてからマーキング→作業→再マーキング→再張りという流れを守れば、トラブルなくDIY交換に挑戦できます。
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