車のドアの凹み修理で「修復歴あり」になる？気になる査定とその対処法

駐車場などでいつの間にかできていた車のドアの凹み。いわゆる「ドアパンチ」による凹みは多くのドライバーが経験するトラブルですが、「修復歴が付くのでは？」と不安に思う方も多いでしょう。本記事では、そうしたドアの凹み修理が車の価値や査定にどう影響するのかを解説します。

「修復歴あり」とはどういう状態？

中古車業界でいう「修復歴あり」とは、車の骨格部分（フレームやピラー、ルーフなど）を損傷・修理した履歴があることを指します。したがって、外板パネル（ドアやフェンダーなど）だけの軽度な修理では通常、修復歴には該当しません。

例えば、ドアのへこみ修理や交換を行っても、そのドア自体が構造体に含まれなければ「修復歴あり」にはならないというのが基本的な判断基準です。

ドアの凹みを直す方法には、主に以下のようなものがあります。

どの修理法も、構造部分にダメージがない限りは「修復歴あり」と判断されることは少ないです。

「修復歴あり」にはならなくても、査定士が外板修理の痕跡を見つければ、軽微な減点となる場合があります。特に新車から数年以内の車や高級車では、塗装の色ムラや交換履歴がマイナス要素になることも。

とはいえ、実用車や年式の古い車では査定にほとんど影響しないというケースも多いため、車種・年式・市場価値に応じて判断することが重要です。

車両保険を使って修理するか、自費で済ませるかも悩みどころです。保険を使うと等級が下がり翌年からの保険料が上がるため、見積もり金額が5〜6万円以下であれば自費修理の方が得になる場合が多いです。

また、軽微な凹みであれば、デントリペアを使えば1〜2万円程度で直る場合もあります。

もし将来的に車を高く売却したいと考えているなら、修理記録や修理方法も重要なポイントになります。ディーラーや認定工場での修理は信頼性が高く、査定時にも好印象を与える傾向があります。

修理前に業者に「この修理で修復歴になるかどうか」や「査定に影響する可能性」について確認しておくと安心です。

ドアパンチなどによる凹み修理で、構造部分を損傷していなければ「修復歴あり」にはなりません。ただし、査定への軽微な影響や、保険利用時のデメリットなどを考慮して、修理方法は慎重に選ぶべきです。

もし売却を視野に入れているなら、信頼できる修理工場に依頼し、修理内容を明記した記録を保管しておくと後々のトラブル回避にもつながります。