スズキ・アドレスV125Sは信頼性の高いスクーターですが、走行距離が増えてくると発進時のエンストやパワー不足といった不調に悩まされることがあります。とくに「セルはかかるけれど発進できずにすぐエンストする」「長時間放置後にエンジンが不安定になる」といった症状は、多くのユーザーに共通するトラブル傾向です。今回は、発進時のエンストに絞って原因と対処法を解説します。
症状の特徴から見える不調の傾向
アドレスV125Sで「走り始めにエンストする」「アイドリングが不安定」「エンジンが熱くなりやすい」といった症状は、燃料供給系や吸気・点火系に何らかの問題が起きているサインです。
走行距離が3万kmを超えると、エンジン内部の劣化や、センサー類の誤作動も起きやすくなります。また、数日前まではなんとか走れていたというパターンからは、徐々に悪化しているトラブルが考えられます。
エンストの原因①：燃料ポンプやインジェクターの不良
アドレスV125SはFI（フューエルインジェクション）モデルのため、燃料ポンプが弱ってくると燃圧が不安定になり、加速時に必要な燃料が供給されなくなります。結果、スロットルを回しても空ぶかし状態になりエンストします。
以下の兆候がある場合、燃料ポンプの点検・交換が推奨されます。
- キーONで燃料ポンプの作動音が弱い・しない
- 長時間放置後に始動しづらい
- タンクにガソリンが十分あるのに、息継ぎする
純正の燃料ポンプユニットは高価ですが、社外互換品も多数あり、DIY交換も可能です。
原因②：エアフィルター・オイル・プラグの組み合わせと相性
既にエアフィルターやプラグは交換済みとのことですが、安価なパーツや社外品の相性問題も考慮すべきです。
例えば。
- エアフィルターが吸気抵抗の少ない粗め素材→燃調が薄くなり発進時にパワー不足
- オイル粘度が低すぎる→エンジンの保護性能が不足し、高温傾向になりやすい
純正同等のフィルターや推奨粘度のオイル（10W-40など）を使用することで、安定性が向上する可能性があります。
原因③：ISCバルブやスロットルボディの汚れ
アイドリングがバラつく場合は、ISC（アイドルスピードコントロール）バルブの動作不良や、スロットルボディ内のカーボン蓄積が影響していることが多いです。
これらが詰まっていると、発進時にアイドリングが極端に下がったり、不規則になってエンストを招きます。専用クリーナーを使った清掃で改善するケースもあります。
電装系やセンサー異常の可能性も
走行距離が多い車体では、点火系の劣化も疑われます。特に次のようなパーツが怪しいです。
- 点火コイルの内部劣化
- スロットルポジションセンサー（TPS）のずれ
- クランクポジションセンサーの異常
スズキの診断機でエラーコードを確認すれば、電子制御系の不具合が見つかることもあります。専門店でのECU診断が有効です。
改善事例と試してほしいステップ
同様の症状で苦しんでいたユーザーが実践した改善例。
- エアフィルターを純正品に戻す
- 燃料ポンプを社外互換新品に交換（5000〜8000円程度）
- スロットルボディ清掃とISCバルブの可動確認
- オイルを純正指定グレード（SUZUKIエクスターなど）に変更
これらを段階的に行うことで、発進時のエンストと不安定さが大幅に改善したとの報告があります。
まとめ：複合的な原因に対処するには一つずつ潰すことが大事
アドレスV125Sが発進時にエンストする原因は、燃料・吸気・電装系の劣化やパーツの相性が複合的に絡んでいるケースが多いです。
まずは燃料ポンプや吸気系の再確認、そして安価な社外パーツの見直しを行い、それでも改善しない場合は電装系やセンサーの診断を進めていくと、原因の特定に繋がります。
一度にすべてを疑うのではなく、順番にチェックしながら対応していくことがトラブル解消の近道です。
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