なぜ新型クラウンセダンは大型化した？セダン不人気でもあえて大きくした理由

トヨタの新型クラウンセダンが全長5 m超・幅約1.9 mと従来モデルに比べ大幅に拡大されたことに驚きの声が広がっています。本記事では、その理由と戦略的背景を整理し、ユーザー視点での利便性も含めて解説します。

🌍 グローバル市場を意識したボディ拡大

従来クラウンは日本市場向けに全幅を1,800mmに抑えていましたが、新型は海外展開を見据えた設計で、幅1890 mmへ。

欧州や北米では駐車場・道路が広く、大型セダンへの需要も根強いため、居住性や走行安定性を高める必要がありました。実際、Eクラスなど競合車も同クラスに収まっています:contentReference[oaicite:0]{index=0}。

新型クラウンはレクサスLSなどのフルサイズ高級セダンに並ぶ車格を目指し、サイズアップでブランド価値を向上。

実際に車幅がLSと肩を並べる大きさになり、後席空間を重視したショーファードリブンの需要にも対応しています:contentReference[oaicite:1]{index=1}。

新型クラウンは燃料電池モデルも想定され、FCEV用水素タンク搭載スペースの確保が必要でした。

そのため車体全体が拡大され、従来より大型化しています:contentReference[oaicite:2]{index=2}。

一部では「大きすぎる」「運転しづらい」と感じる声もありますが、実際には従来クラウンユーザーから「慣れれば許容範囲」との声も多いようです:contentReference[oaicite:3]{index=3}。

高齢ドライバー向けに乗降性を高めた「リフトアップセダン」的な設計も取り入れられています。

米国では、Crownは中型セダンと大型SUVの中間のニッチ市場を狙いにくい存在とされており、購入者層が限定されるとの見解もあります:contentReference[oaicite:4]{index=4}。

つまり、大きさとジャンルの曖昧さが“セダン離れ”の一因という声も。

ポイントを整理すると。

結果として、クラウンは「世界の高級セダン」としての復権を目指した挑戦的なサイズに進化。好みは分かれますが、用途とターゲットを明確にしたモデルチェンジといえるでしょう。