自分でエンジンオイル交換をしていると、似たような色のATF（オートマチックトランスミッションフルード）を誤って抜いてしまうというヒヤリとするミスも起こりえます。特にベンツEクラス（E220dなど）のように複雑なレイアウトを持つ輸入車では注意が必要です。この記事では、ATFを150〜250mlほど誤って抜いてしまった場合の影響と対処法を解説します。
ATF（オートマオイル）はどこに使われている？
ATFは主にトルクコンバーター式オートマチックトランスミッションで使われており、潤滑・冷却・油圧制御という重要な役割を担っています。E220dのような電子制御9速AT搭載車では、ATFの量・圧力・温度が非常にシビアに管理されており、少しの量でもトラブルの原因になりかねません。
特にベンツなどの車種では、ATFはエンジンオイルとは異なるドレンボルトや点検方法が必要なため、整備経験が少ないと混同しやすい構造です。
150〜250ml程度の抜き取りで起こり得る症状
ATFはシステム全体で6〜9L程度使われています。そのうち150ml〜250ml程度の減少は、致命的ではないが油圧や冷却性能に微妙な影響を及ぼす可能性があるとされています。
短距離走行（4km程度）で警告灯が点かず、変速ショックや滑りがなければすぐに壊れるとは考えにくいですが、油温が上がる長距離走行や渋滞走行、スポーツ走行で問題が顕在化する可能性は否定できません。
放置するリスク vs 適切な対応
一見走行に問題がなくても、ATF量が規定より下回る状態で放置しておくと、・変速タイミングの異常
・クラッチやバルブボディの早期摩耗
・オイル焼けによる劣化などのリスクがあります。
特にメルセデスのATFは専用のディップスティックや診断ツール（XENTRY）で温度管理しながらレベル調整する必要があるため、DIYでの再充填はリスクが高く、必ず正規ディーラーまたは専門整備工場で点検・補充するのが安全です。
実例：ATF不足による高額修理に発展したケース
ユーザーBさんは、自分でATFを抜いたあと「少量なら問題ないだろう」と判断して走行を継続。半年後に変速ショックと異音が発生し、ディーラーで点検した結果、クラッチプレート摩耗によりオーバーホールが必要になり、修理費用は30万円を超えたとの報告があります。
これは極端な例かもしれませんが、少量でもATFの減少が長期間放置されると、確実にトランスミッションの寿命に影響するのは間違いありません。
今すぐできる対応とおすすめの行動
- ・可能であれば車を使用せず、点検まで保管
- ・近くのメルセデス正規ディーラーまたは輸入車専門工場に連絡
- ・ATFの状態・レベル確認と補充を依頼（事前予約が望ましい）
- ・点検記録を残しておき、今後のトラブル時の説明材料にする
一見大丈夫そうでも、内部でダメージが進行する前にプロの判断を仰ぐことが賢明です。
まとめ：少量でもATFを抜いたなら、専門点検は必須
- ・150〜250mlのATF減少は致命的ではないが安全圏でもない
- ・短距離の走行で異常がない場合も、油温や走行条件次第で後々影響が出る
- ・専門設備でのATFレベルチェックと補充を早めに行うことが最重要
輸入車は特に油量・温度管理がシビアなので、早期点検で後の高額修理を防ぎましょう。
コメント