バイクカスタムの醍醐味の一つがメーター交換です。中でもスズキST250Eのようなクラシックなモデルでは、スミスタイプのメーターを装着してシンプルにまとめたいという声も多く聞かれます。しかし、その際に気をつけたいのがインジケーターランプ（ニュートラル、ウインカーなど）を撤去する際の配線処理。この記事では、配線をどうすべきか、安全上の注意点を踏まえて詳しく解説します。
インジケーター撤去時の配線はそのままで良い？
スズキST250Eの純正メーターからスミスメーターへの交換では、インジケーター機能（ニュートラルランプやウインカーランプ）を省くケースがよくあります。しかし、配線をただ放置するのは危険です。
未処理のままの配線端子は、振動や湿気でショートのリスクがあり、最悪の場合ヒューズが飛んだりバッテリー上がりの原因になることもあります。したがって、使わない配線は必ず絶縁処理を行うことが重要です。
具体的な処理方法
インジケーターを使用しない場合の安全な処理方法は以下の通りです。
- ギボシ端子や裸線部を絶縁テープや熱収縮チューブで処理する
- 複数の不要線をまとめてショートしないように1本ずつ丁寧に処理
- コネクタごと保護ケース内に収める、または防水キャップを利用
これにより、電気系統のトラブルを防ぎつつ、再びインジケーターを使用する際の再接続も簡単になります。
ニュートラルやウインカーのランプは無視してもいいのか？
法的には、ニュートラルランプの装備は義務ではありませんが、ウインカーインジケーターに関しては道路運送車両法の保安基準により、点滅が目視確認できる装備（インジケーターまたはカチカチ音）が必要です。
したがって、ウインカーに関しては完全撤去せず、メーター内に小型インジケーターを追加するなどの工夫が望ましいでしょう。市販の汎用LEDインジケーターを使えば、配線もシンプルに済みます。
トラブル例：誤配線による不具合
実際にスミスメーターへ交換したユーザーの中には、「ニュートラル線を放置していたらメインヒューズが飛んだ」「LEDウインカーに変えて点滅しなくなった」などのトラブル事例もあります。
特に注意すべきはLEDインジケーターを取り付けた場合の逆電流や電圧不足です。整流ダイオードの追加など、少し電装の知識が必要な作業になることもあるため、不安な場合はプロに相談しましょう。
DIYでやるか？ショップに頼むべきか？
ST250Eは構造が比較的シンプルなため、基本的な電装知識があればDIYでも対応可能です。ただし、初めての配線加工の場合、万が一のショートや誤配線によるトラブルを避けるために、バイクショップでの施工も視野に入れると安心です。
ショップでは、インジケーターの取り外し後の配線処理だけでなく、法的要件を満たすインジケーター代替案の提案も受けられることが多いです。
まとめ：安全性と法規を考慮したスマートな配線処理を
スミスメーターへの交換でインジケーターを撤去する場合、配線処理は絶対に怠ってはいけません。安全のためにも、不要線は必ず絶縁し、可能であれば法的に必要なウインカー表示は別途確保しましょう。
カスタムは見た目だけでなく、安全性と機能性も両立してこそ、長く楽しめるバイクライフにつながります。
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