車の修理費が高額になりやすい故障箇所とは？実例と対策を徹底解説

車の維持には避けて通れないのが修理費用。特に突然の故障によって高額な請求が発生することもあります。この記事では「高かった」と感じやすい修理箇所やその理由、そして費用を抑えるためのポイントまでをわかりやすく紹介します。

エンジン関連の故障は修理費が高額になりがち

エンジン内部の不具合は部品代だけでなく、分解・組み付けといった工賃が高額になる傾向があります。タイミングチェーンやヘッドガスケットの交換、オイル漏れ修理などは、10万円を超えることも珍しくありません。

例えば、ある30代男性のケースでは、エンジンのオーバーヒートによるヘッド交換で約35万円の請求が発生。修理せずに買い替えを検討するレベルの出費となりました。

CVTやAT（オートマチックトランスミッション）の不具合も高額修理の代表格。最近ではCVT全体の載せ替えが一般的で、費用は20～40万円ほどに及ぶことがあります。

「発進時にガクッとする」「スムーズに加速しない」などの症状はトラブルのサイン。早期点検がコスト削減につながります。

トヨタ・プリウスなどのハイブリッド車は、駆動用バッテリーが10万円以上するケースが多くあります。ディーラーでの交換費用は20万円前後になることも。

ただし、最近では再生バッテリーや社外品の選択肢もあり、費用を抑える工夫も可能です。

現代の車は電子制御部品が増えており、センサー類の故障も高額化の要因になります。例えば、エアバッグセンサーやABSセンサーの交換で5万円～10万円程度かかることもあります。

また、エンジンの警告灯が点灯するOBD系（故障診断システム）トラブルの原因究明にも診断料が発生することがあります。

事故での修理では、バンパーやライトユニットの交換、フレーム修正などが必要となり、保険を使わなければ10万～30万円以上かかることもあります。

また、アルミホイールの歪みやショックアブソーバーの交換も費用がかさみやすく、足回りの故障には注意が必要です。

さらに、日本自動車査定協会や自動車公正取引協議会のサイトでは業者選びの参考にもなります。

修理費が高額になる原因は、部品代の高さだけでなく工賃や周辺部品への影響にもあります。エンジン・ミッション・バッテリー・センサー類は特に注意したい箇所です。

早期発見と適切な業者選びによって、費用を大きく抑えることも可能です。愛車を長持ちさせ、余計な出費を防ぐためにも、日頃からのメンテナンス意識が大切です。