RZ50のセルが回るのにエンジンがかからないときの原因と対処法

ヤマハの2スト原付スポーツ、RZ50は愛好家に人気の高いモデルです。しかし、セルモーターがキュルキュルと回るのにエンジンが始動しないというトラブルは、比較的よくある現象です。この記事では、そのような状況に直面したときに考えられる原因と対処方法を詳しく解説します。

まず確認したい3つの基本ポイント

エンジン始動には「圧縮・点火・燃料」の3要素が不可欠です。セルが回るということは、バッテリーとスターターモーターは機能している可能性が高いですが、その他の要素で問題が起きている可能性があります。

まず確認したいチェックポイントは以下の3つです。

最初に確認すべきはプラグです。プラグが濡れていたりカーボンで真っ黒になっている場合は、火花がうまく飛んでいないことが考えられます。

プラグレンチでプラグを外し、エンジンに接触させた状態でセルを回して火花が飛ぶか確認してみましょう。火花が出ない場合は、プラグの交換、イグニッションコイル、CDIユニットの点検が必要です。

燃料が供給されていない場合もエンジンはかかりません。特にRZ50は古いモデルが多く、キャブレターの詰まりや燃料コックの不良は頻出トラブルです。

キャブのドレンボルトを開けてガソリンが出るかをチェックしましょう。出なければ燃料ホースやコックの詰まり、タンクの負圧ホースの劣化などが疑われます。

エアクリーナーが汚れていると空気の流れが悪くなり、始動困難になることがあります。また、気温が低い場合はチョークを引いて始動を試みるのも有効です。

特に冬場の朝や湿度の高い日は、チョーク無しでは2スト車はかかりにくいことがあります。チョークのワイヤーが固着して動かないケースもあるので、目視で作動を確認しましょう。

例えば、あるユーザーは「セルは元気に回るけれど全くエンジンがかからず、プラグを交換しても変化なし」とのことでした。原因はキャブレターのメインジェット詰まりで、清掃後は一発始動したそうです。

また別の例では、負圧式の燃料コックが劣化し、ガソリンがキャブまで落ちていなかったことが原因でした。コックの交換で解決しています。

ここまでのチェックをしても改善がない場合は、ショップや整備士に診てもらうのが最善です。2スト車は年式が古くなっているため、電装や吸排気系が劣化していることも多く、素人では見抜けない箇所もあります。

修理費用を抑えたい場合は、事前に見積もりを依頼し、できるだけ自分で原因を絞り込んでから依頼することでコストダウンも可能です。

RZ50でセルは回るがエンジンがかからない場合、点火・燃料・圧縮の3要素を順にチェックするのが解決への近道です。多くのケースはプラグ不良やキャブの詰まりなど、比較的簡単なトラブルであることが多いので、慌てず冷静に確認しましょう。

RZ50は手をかければしっかり応えてくれるバイクです。適切に整備して、再び走り出せる喜びを味わいましょう。